有锐气的天津 看实业
积贫的国力背后必是无能的政府。但是，总有一些有识之士，像鲁迅先生赞扬的“中国的脊梁”，不甘寰宇之内，听不到来自东方的声音，不甘百业之间，看不见产自中国的品牌。于是，他们奔走，他们尝试，他们愈挫愈奋，他们放手一搏，终于，在诸多高精尖领域，中国的步子跟了上来，甚至还能一领风气之先，而天津，在20世纪初到20世纪中期很长一段时间里，都是这些有识之士一展风采的大舞台。
1880年大沽船坞建厂时的门标
大沽船坞遗址
虽然距离市区还有一段车程，但是大沽船坞遗址不能不看。
这里汇集了当时中国最先进的造船机器；这里为北洋水师的发展做出了重大贡献；这里造出了中国的第一艘潜水艇；这里推动了近代中国军事装备的革命性进步……
在津塘公路塘沽段靠近海河出海口的地方，有个大沽造船厂，它是我国北方最早的船舶修造厂和重要的军火基地。为抵御外侮，加强海防，及时为北洋水师修造舰船，1880年经李鸿章奏请，光绪皇帝批准在大沽（今搪沽）建造一座继福建马尾船厂、上海江南船厂之后第三所造船厂。
现在一进厂门，就能看到一块写有“北洋水师大沽船坞遗址博物馆”字样的巨石，顺着通道左转，大沽船坞遗址博物馆全貌尽展眼前。
“北洋水师大沽船坞遗址博物馆”，将这段惊心动魄的历史留存下来。
博物馆正厅，是一幅巨大的中日甲午海战油画，画面真实地表现出当年的壮观与惨烈。北洋水师成立十几年间，除定远、镇远两艘大吨位舰船无法进入大沽船坞修理外，其他“成员”都在这里“看过病”。自1880年建坞，大沽船坞陆续修建了甲、乙、丙、丁多个船坞，由修船发展到造船，一些吨位小的舰船从这里的车间下水启航。馆里至今还保存着当年的剪床、冲床以及武器，俨然一个蔚为壮观的大企业。
现在满是锈迹的机器都是当时北洋水师从国外进口的，历经沧桑保存至今，包括1882年从德国进口的剪床和1889年从英国进口的冲剪设备。德国剪床高2.2米，宽0.5半，长2.82米，铸钢制造，可做剪、冲、截三用。剪床左右两侧成虎口形，中间形成V字，左可剪1.5厘米厚钢板，右可冲直径2厘丰之孔，V字形刀口可截8厘米×8厘米角钢。自1882年购进后，它直接参与了我国第一艘潜水艇和“飞凫”“飞艇”炮船，“遇顺”“利顺”“宝筏”等船的建造。
仅存的甲坞遗址仍在使用中，只是稍加拓宽和水泥加固。
博物馆一角，摆着一挺锈迹斑斑的马克沁机关枪，这是浙江省衢县高家镇埠头村一村民2001年4月2日在衢江挖沙时发现的，枪身漆黑，上面刻有“大沽造船厂所造”和“中华民国八年制”字样，编号为429，字迹清晰。
马克沁老机枪
北洋水师大沽船坞轮机厂房，长55.6米，宽19.8米，项部呈上下双脊形，副脊下方沿房脊有两排天窗。厂房主体为砖木结构，内部有14道木粱，每道木梁间距3.9米，并分为东西两跨，两跨宽度各位9.9米，每道木梁之间有一个窗户，连成一排的30个窗户使得厂房里光线通透，十分敞亮。
大沽船坞甲坞建于1880年5月，是中国北方第一座船坞。船坞长97.6米，宽28米，深6米，木质坞门，土木结构，能够容下一艘2000吨左右的船舶。1974年大修后改造成长100米，宽17米，深6米，浮箱移动式坞门，钢筋混凝土结构的船坞。
1880年所建造的大型船坞，长320英尺、宽92英尺、深20英尺，可容纳2000吨级船舶。
这个船坞最惊人之笔当属造出了中国第一艘潜水艇。据上海《益闻录》报道：“此船式如橄榄，入水半浮水面，上有水标及吸气机，可于水底暗送鱼雷，置于敌船之下，其水标缩入船一尺，船即入水一尺，灵捷异常，颇为合用……洵摧敌之利器也。”
博物馆里还有一个产自英国伯明翰的保险箱，1892年出产，长1.06米，宽0.66米，高1.02米，双开门，左侧是一个常闭门，上下各一个锁舌，门框处有3个锁舌，定位销4个。右侧门为常开门上下各1个锁舌。左右两侧各3个锁舌，定位销4个，全箱共13个锁舌，8个定位销，箱体全为钢质。箱内有一横二纵活动式隔板，可根据放置不同的物品交换隔板的位置，最底部有平行的两个带暗锁的抽屉。箱体外部分别有两道钢质插榫围箍，主体钢板厚约0.1米。保险箱一直放在大沽船坞厂部机要室内，保存了北洋水师提督下达的重要文件和研究仿造德国1磅后膛炮的重要图纸及后期制造水雷的图纸。
博物馆内展出的实物
年代久远的物件大多附会着各式的传说，大沽船坞也不例外。厂房外有两棵参天杨树，茂盛的枝叶差不多成了一面墙。这是一对百年古杨，相传建坞之初有一对从福建来的技师夫妇，刚留学回来报效祖国，在船坞日夜操劳，连续三年没回家乡，终因积劳成疾，病死他乡。李鸿章为纪年他们亲自载下了两棵树，取其谐音“杨”，意为颂扬，“树”则是树立典范之意。两棵大树一南一北遮天蔽日，恰似一对夫妻，大沽船坞人都饱含深情地叫它们“夫妻树”。（马宇彤）
