日益高涨的油价令航空公司不堪重负。28日，南航发布半年报称，由于航油价格节节攀升，从而导致经营成本上涨，南航2005年上半年净亏损8.43亿元。

    南航28日晚发布公告表示，2005年1月至6月，南航旅客总周转量为28477.84百万客公里，较之2004年同期上涨了65.17%；其中国内航线的旅客周转量更是达到23479.13百万客公里，较2004年同期增长了72.09%。

    相对于客运的迅猛增长，货运增幅相对缓慢。2004年1月－6月货邮运周转量总计804.36百万吨公里，较2004年同期增长了24.65%。增长最快的依然是国内航线，其货邮运周转量为430.03百万吨公里，较2004年同期上涨了43.96%。

    尽管南航在上半年的客货运均有了较大增幅，然而其上半年却净亏损8.43亿元。对此南航表示，去年12月31日，南航与北方航空、新疆航空的核心业务重组正式完成，南航的业务因此得益，客运量和客座率均有不同程度的上升。但是原油价格持续升高，导致航油价格连续攀升，大大增加了经营成本。

    与此同时，国内市场竞争激烈，收益水平难以稳定，加上南航集团重组后，业务整合需要一段时间才能发挥效益，短期内未能取得有效的协同效应，因此导致了上半年的亏损。

    由于今年国际原油价格的上涨导致了国内航油价格也水涨船高。今年以来，我国航油价格经历了两次上调，价格达到4920元/吨。航油成本一般占到国内航空公司主营成本的30%左右，航油价格波动直接影响航空公司收益。

    南航曾对《每日经济新闻》表示，每年总共需要航油250万至270万吨，航油价格每吨上涨100元，就要消耗南航2.5亿元至2.7亿元的纯利润。

    此前，上海航空已预计，由于航空燃油价格大幅上调，上半年公司主营业务成本大幅增长，公司上半年净利润同比下降50%以上。

    为此，民航总局于7月份宣布，从8月1日起，国内航空公司对国内航线（不包括内地飞香港和澳门航线）重新加征燃油附加费。对此，南航表示，此次燃油附加费的复征，将有助于减轻公司的航油成本负担。（索佩敏）