出租车走向寻常百姓  黄面的曾立汗马功劳
 
    曾几何时，满街奔跑的“黄面的”是天津城里的一道别样风景，不少的市民说“咱老百姓也能打的了”时的骄傲幸福也是从“黄面的”出租车开始。以黄大发车为主要车型的“面的”曾经为天津出租车事业的发展做出过突出的贡献，天津市的“黄面的”确实给老百姓带来了实惠，在天津市出租车行业的发展中，“黄面的”也立下了汗马功劳。” 天津市客管部门相关负责人在接受记者采访时这样说道。

    “天津市第一辆出租汽车出现在1915年。在1993年市有关部门实行对大发车的新政策之前 ，天津市的出租车一共才3千来辆。这3千来部车绝大多数都是蓝鸟、拉达、菲亚特等进口车型。1993年天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验 ，将大发车大批引入出租车行业，应该说这种厢式车的廉价、实用给市民们提供了方便经济的出行服务，在天津市的出租车行业发展史上功不可没，为市民出行做出了很大贡献。也正是因为这样，在大发车即将退出历史舞台的时候，有不少市民写信打电话到我们客管部门，表达了对“黄面的”出租汽车的怀旧之情。”

    天津市的“黄面的”数量到1993年开始激增。到了1994年底，天津市马路上已经“遍地黄面的”， “黄面的”出租车数量激增至了1万多辆，成为了天津市出租汽车行业的主要车型。老百姓打车难的问题解决了，满马路跑着的“黄面的”也成了天津市当时的一道独特风景。

    时代发展面的“失宠”  的哥的姐“更新换代”

    可是随着时代的发展，天津市民告别了坐个汽车都新鲜的日子，在私家车数目与日俱增的今天，“黄面的”冬天冷夏天热的“特色“已经很难满足老百姓的出行需要。乘客都不愿意打“黄面的”了，都愿意坐能开空调的夏利车。 马路上跑的“黄面的”出租车是越来越少见，越来越“希罕”。乘客们有着一样的感觉：““黄面的”少啦，站在马路边半天也看不到一辆“黄面的”，出门打车都是有事要办，在马路上等太长时间也嫌麻烦，如果不是太远的道为了省钱，应该说还是夏利方便、快、舒服。”很多从前习惯坐“黄面的”的乘客也慢慢的习惯了坐夏利，“ 再说了，现在的“黄面的”所剩无几，如果不是有特殊需要一般都不浪费时间等“黄面的”了。”

    开了六年“黄面的”出租车的魏大姐也是这样说：“越来越多的市民消费观念都变了，从前坐“黄面的”的乘客现在更加愿意坐夏利，不过也有不少坐我们车的乘客说，心里还是多少有些舍不得这“黄面的”，算是坐一次少一次啦。要是我们自己说，这“黄面的”也该换了，乘坐不舒服不说，我们开着也不舒服。”

    一位市民也这样说：“目前马路上跑的“黄面的”出租车都快接近更新年限了，坐在车里面一点儿也不舒服。再说等半天也等不来一辆，反正我打车现在就打夏利出租车。。”

    天津市出租车悄然升级  红夏利成为主打车型

    历经多年，充当街头流动风景线的出租车，无形之中承担起天津“城市名片”的功能。从最早明晃晃的一片黄到如今放眼一片红，出租车曾给生活在这座城市里的人们带来了无数便利。

    记者23日上午从天津市客管办拿到的统计数字表明，天津市出租车型的比例已经发生了历史性变化，天津市约32000辆客运出租汽车中，夏利车型已逾31000辆，“面的”所剩无几，其余为桑塔纳以上车型。“面的”称霸天津市出租车市场的局面一去不返，并将于不远的将来全部退出市场。 除了夏利为主的现状之外，越来越多的高档车型出现在了天津市的出租车市场，我们城市里这道流动风景线变得越来越亮丽。（杨建国）