抽检主要针对私家车、公务车

　　据介绍，机动车尾气抽检行动在每年夏、秋两季集中进行，相关部门采取不定期抽检的形式，全市共有几部检测车在市区主要道路上流动检查。检查车辆的目标是所有上路的汽油机动车，因为需要车辆停留一段时间，公交车与出租车不在此次检测范围内。总体来说，新车的达标率比较高，而开了七八年的车排放废气的概率就大一些了。

　　公交车是尾气排放“大户”

　　据市环保局大气处的李先生介绍，除了对一般机动车随时进行抽检之外，公交车也是环保部门检查的重要对象。因为公交车使用率高、载客量大，所以尾气排放合格率也比较低。目前，本市公交车的整体车质不太好，如果不及时保养，尾气排放合格的车辆会很少。

　　出租车也要定期检查尾气

　　出租车的尾气检查是由市客运交通办公室负责的，每年也要定期检测。本市出租车大部分都是夏利，而且车辆都属于个人，尾气不合格说明车会费油，所以车主们还是比较注意保养车辆的。

　　交管局的工作人员介绍，不合格车辆将会被吊扣行车证，然后到交管部门办理相应手续，再到由环保局、交通局和交管局联合指定的机动车维修网点，这些网点在本市共有几十个。

　　治理尾气资金仍是瓶颈

　　参加此次尾气检查的市环境监测中心的张建民说：“其实，我们国家目前对汽车尾气检查的合格底线水平还是很低的，但即使这样，仍然有这么多车辆不合格。现在老百姓对尾气排放的重视程度还不够，其实，车主是应该为车辆的尾气污染埋单的。”

　　目前，国家对于治理汽车尾气的费用问题还没有明确规定，但对于污染治理，“谁制造谁埋单”是个基本的原则。不过这样一来，公交车和出租车的尾气治理费用会不会转嫁到乘客的头上呢？据了解，由于公交车车质水平不高，罚款并不能解决根本问题。但目前，公交公司和出租车公司在给尾气埋单的问题上，还不是“自觉自愿”。（王丽 杨少春）