据介绍，本市在对机动车污染物排放控制方面采取了以下措施。一是把住机动车排放污染的源头。在本市生产、销售、上牌的机动车必须达到国家机动车排放标准的限值，否则不予上牌；二是按照国家老旧车淘汰标准，实施老旧车辆定期淘汰制度；三是加强对在用机动车排放的监督管理。

　　在用机动车车况复杂、车质差，建立严格的长效管理机制是有效控制在用车污染排放的关键举措。一是对所有在用机动车尾气排放进行定期检验，不合格车辆不予发放年检合格证，不准上路行驶；二是对行驶中的机动车污染物排放状况进行随机监督抽检，发现不合格的车辆，限期治理、维修，同时，暂扣行车证，待治理复检合格后，方可上路行驶。三是在机动车停放地或者机动车拥有单位，对在用机动车污染物排放状况进行监督抽测，对不合格车辆要求限期治理，并可处５００元以下罚款。四是开展对冒黑烟机动车（特别是公交车）专项治理行动，对不合格的车辆依法处罚并下达限期治理通知，复检合格后方准上路运营。

　　天津市机动车污染现状

　　根据２００６天津市统计年鉴，２００５年天津市已拥有民用车辆１１２６４９４辆，其中民用汽车７０６６９０辆，摩托车３４２２３４辆，拖拉机６４３３０辆，挂车１１６６４辆，其他类型车１５７６辆。在７０６６９０辆民用汽车中有载客汽车５４２６５７辆（其中公共汽车６７６８辆，占１．２５％，营运出租车３１９３９辆，占５．８９％。），载货汽车１１９５５０辆。

　　天津市道路交通环境空气质量检测结果表明：道路两侧环境空气中的氮氧化物浓度均超过同期城区均值，除外环线外均超过环境空气二级标准；可吸入颗粒物浓度均超过同期城区均值。从机动车各车型的污染情况来看，虽然轿车、面包车占我市机动车保有量的７０％至８０％，但自２０００年执行国家第一阶段机动车排放标准、２００４年执行国家第二阶段机动车排放标准后，这部分机动车的排放量仅占机动车排放总量的３０％至４０％。目前，在天津市造成尾气污染较重的主要是大客车、货车和工程车，其中大客车、货车中柴油车污染尤为突出。在柴油车中，公交车又最为抢眼，其营运时间长，车质差，群众反映最为强烈。因此，解决公交车尾气排放污染问题成为当前治理机动车污染防治工作的重中之重。
 
　　机动车污染控制策略

　　第一，实施公交优先战略。加速发展轨道交通、地面快速公共交通系统，提高公交客运量，扩大公交专用线路，使公共交通成为城市主导交通方式。

　　第二，控制新车污染排放。鼓励生产使用低油耗、低排放的混合动力车、电动车、天然气车及其他替代燃料车。提高新车在天津市上牌标准。作为运营时间较长的公交车、出租车，要制订经济鼓励政策，鼓励新增或更新的客运车辆使用混合动力车、电动汽车等低排放车，特别要提高在城市中心区域运营的公交车的新车上牌标准。

　　第三，加强在用车管理。严格执行《天津市在用机动车排放污染物年度（定期）检测单位委托管理办法》，进一步规范对我市在用机动车排放污染物年度（定期）检测机构的委托管理。继续实施车辆检查、维修制度。强化年检尾气检测工位的监管，严格执行检测标准。对尾气不合格车辆，责令车主自行采取调修或安装净化装置、发动机不解体清洗等治理措施，经检验合格后，方予办理检验合格手续；对治理后尾气排放仍超过国家标准的，按照国家《汽车报废标准》予以强制报废。进一步加大路面查控和到机动车停放地的抽测力度。

　　第四，严格执行各类机动车有关报废制度。制订加快淘汰老旧高排放车（特别是公交车）的经济政策，鼓励提前淘汰更新，减少城市“墨斗鱼”。第五，严格控制油品质量。加强对销售油品质量的监管，保证油品质量。

　　通过采取以上措施，力争在天津市机动车迅速增长的情况下，继续保持天津市空气环境质量的稳定。

　　告别汽车污染驶向绿色消费

　　目前，我国作为继美国和日本之后的第三大汽车市场，国内汽车需求不断上升。随着全球油价的不断上涨，以及机动车排放污染日益成为城市空气污染主要来源，清洁能源汽车已成为全球汽车工业的发展方向。作为一个石油资源相对缺乏的国家，积极倡导汽车绿色消费，开发新能源汽车是保证国家能源安全，告别汽车污染的必然选择，也是实现我国汽车工业快速发展的必然要求。

　　汽车的绿色消费主要包括三方面。一是发展低能耗符合环保要求、材料可以再利用的安全汽车产品。二是树立正确的汽车消费观念，在追求汽车安全、舒适的同时，选用环保、节约资源和能源的产品。三是做好报废汽车的回收再利用、污染物的处理等工作，最大限度地减少对环境的污染。

　　“十五”期间，天津市在清洁汽车推广应用方面取得了显著的成绩，截至目前，天津市共建成车用燃气加气站１７座，拥有燃气汽车２０００多辆。在天津开发区建成了由单一天然气公交车组成的示范车队。同时，天津市燃气汽车产业化取得重大突破，燃气客车出口孟加拉、埃及等国家。２００６年４月，天津市顺利通过国家级验收，成为清洁汽车示范城市。在此基础上，市有关部门已制定出下一步发展重点：一是积极支持出租车报废更新为燃气汽车；二是配合快速路建设，继续加快单一燃气公交车的推广应用；三是进一步完善政策和制度保障体系，缩小与其他先进地区的差距，推广清洁汽车在城市中的应用。倡导汽车绿色消费与汽车的生产者、经营者有关，也跟消费者的生活方式有关，需要全社会的共同努力和各方面的正确引导，营造出汽车消费良性循环的社会环境。

　　“十一五”期间，国家将投入８．５亿元支持环保型电动汽车电动燃料的发展，包括混合动力汽车、电池燃料汽车、电动汽车、生物燃料等的研发工作。我国将在２００７年和２０１０年分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。通过更严格的环保标准和措施来促进轿车的更新换代，这将使汽车生产和使用环节更加注重车辆的环保标准和排放标准，汽车“零污染”时代已日益临近。(党金生 赵喜梅 李宝柱)