据了解，作为天津西站的主要站台，每日有24趟旅客列车需在3道一站台停车上下旅客，平均日旅客流量达几千人。记者昨日在天津西站看到，全长563米、平均宽13米的第一站台正在进行施工改造，原来的老站台距轨面0.425米，工人将采用沙石方砖等材质将其加高至1.25米，并在站台地面铺上彩砖进行美化,整个工程将于月底前全部完成。

　　凡是坐过火车的市民都知道，上车时需要“爬”列车上的三级台阶。站台垫高后，与列车车厢地面高度一致，这样旅客不用上下台阶就可以直接进出列车，上车时只需抬脚一迈，就能进入列车车厢。据铁路部门有关人士介绍，站台经加高处理后，当火车停在站台，旅客能以最短的距离、最少的时间、最快的速度上车，从而缩短旅客乘降时间。此外，新站台和以往最大的不同是凸显了“以人为本”的设计理念，站台加高将方便旅客特别是老幼等特殊旅客上下车，包括坐轮椅的残疾人士也能顺利上车。

　　由于此次施工时间紧迫、土方量大，直接影响3道到发的客车旅客乘降和行包装卸作业，为确保施工期间列车正点和旅客乘降安全，铁路天津西站采取了多项措施。此外，为减轻一站台压力，车站积极向路局申请尽量将3道到发的旅客列车变更到4道停发，不仅提高了施工效率，而且确保了旅客乘降安全。(郑东红 张国栋)