改造后的大沽南路路面宽36米，主路面为机动车道，宽18米，双向6车道；两侧便道走自行车与行人，分别宽9米。新大沽南路的主路面上没有设自行车道。在大沽南路与绍兴道交口的便道上，记者见到一个蓝色的圆形指示牌，牌子指示自行车应上便道行驶。这样的指示牌在大沽南路上有许多。

　　然而，记者现场调查发现，规划设计者的初衷并没有实现，自行车仍在大沽南路的主路面上行车，几乎没有上便道的。一位骑自行车的王先生说：“我不知道要走便道，走中间的马路多宽啊！”大部分骑自行车的人都和王先生一样，既不知道大沽南路的“行车规矩”，也没注意到路口的指示牌。大沽南路主路面仍然十分拥堵，一位等红灯的出租车司机说：“大沽南路改造完以后，和以前一样，高峰时段还是堵，最让我发愁的是害怕和旁边的自行车蹭上，这条路没有非机动车道太危险了！”

　　非步行商业街应该什么样？

　　记者从市道桥处了解到，规划改造后的大沽南路，主路面只作为机动车道，两侧便道则作为非机动车车道，包括自行车和行人在内的非机动车一律要走便道。在便道上建设一条绿化带，这条绿化带将行人和自行车分离，行人在绿化带靠里侧行走，而非机动车将在绿化带和沿路建设的花坛之间通行。设施完善的非步行商业街还要有专门的停车设施。(吴森 杜海)