人民网·天津视窗4月25日讯 迄今为止，我国民间对日索赔金额最高的个案、天津“北航船案”于日前浮出水面。近日，中国民间对日索赔联合会在北京接受了天津“北航船案”当事人之子陈英的委托，将就日本在侵华战争期间强虏天津北方航业股份有限公司船只，并造成该公司3艘轮船被炸沉、1艘失踪，共折合人民币25亿元人民币损失一案进行对日索赔。23日，记者赴北京，对该案委托人、中国民间对日索赔联合会会长童增进行了专访。

    “北航船案”始末

    天津北方航业股份有限公司（以下简称北航公司）是本案当事人陈英的父亲陈世如于1921年在天津创办的，经过不断发展壮大，已成为当时北方较大的民办航运企业。日本发动侵华战争期间，日方征用了该公司4艘总载重量为11613吨的大型客货轮船，并造成该4艘，轮船在1939年至1945年间，3艘被击沉，1艘失踪的事实。北航公司为此蒙受了巨大损失，但是日本方面从未对此做任何赔偿。

    据童增介绍，在陈世如不懈地追讨下，当时的日本海军省和日本驻北京大使馆分别就这4艘遭难船只出具了认证、估价证明文件，这些文件成了日后北航公司对日索赔的重要依据。他告诉记者，1996年时估算时，该案损失约2亿多美金，现在该案损失折合人民币已超过25亿元人民币。

    民间对日索赔最高

    索赔25亿人民币的天津“北航船案”是中国民间对日索赔联合会接受委托的第一宗民间对日索赔案，也是迄今为止，我国民间对日索赔案中数额最高的个案。“日本在发动侵华战争期间，对一个民办航运企业造成如此巨大的损失令人震惊。”童增表示。他们将会尽快就此事启动相关工作程序。

    12次与日方交涉未果

    从1992年开始，作为天津“北航船案”的清算代表，陈英先生一直在搜集和完善“北航船案”的相关证据，他曾多次往返于南京、北京，先后12次与日本有关方面交涉，但此事却一直没有任何结果。据童增介绍，陈英这次之所以委托中国民间对日索赔联合会就是希望借助联合会的力量完成此次对日索赔。

    童增：对日诉讼国内审判更公正 
 
    记者：民间对日诉讼在中国提起是何时提出的？

    童增：1990年我就提出中国民间对日索赔在中国起诉的意向，但是由于方方面面的原因没有操作起来。1994年，小野寺立孝等日本律师与我签署代理协议，在日本展开诉讼后，这些诉讼不断败诉。

    记者：在国外，战争受害者是在受害者所在国提起诉讼还是在战争发动国提起？

    童增：应该是在战争发动国提起的诉讼比较多，但是在受害者所在国提起的也有。

    记者：天津“北航船案”是不是准备在国内提起诉讼？

    童增：是，我们已经着手开始准备。

    记者：在国内诉讼是不是对战争受害人更有利？

    童增：实际上，在公正公平的法律原则基础上，无论在哪里提起诉讼，其胜诉的几率都差不多。但问题是日本政府在对待侵华历史问题上不赔偿、不认账的态度，使中国民间对日索赔官司在日本法庭很难得到公正判决。另外，目前要求索赔的受害者主要是老百姓，他们没有太多费用来打官司，而在日诉讼所需的巨额费用，是大多数被害人无法承受的。另外，中国作为二战受害国之一，对战争造成的伤害和痛苦有切肤之痛，中国法院“以事实为依据，以法律为准绳”的原则，会让中国法庭在对待民间对日索赔诉讼上，有可能做出更客观更公正的判决。

    记者：这个案子何时能够正式立案？

    童增：我们力争年内立案，当然这还面临很多困难。

    记者：您对案件胜诉有几成把握？

    童增：六成以上。

    童增简介

    1956年出生，1982年毕业于四川大学经济系，并考入北京大学攻读国际法硕士学位。曾任中国老龄科研中心副研究员。现任北京中祥公司董事长。1991年起率先发起民间对日索赔活动，是我国民间对日索赔诉讼的代表人之一。（宫伟、付斯博）