人民网·天津视窗9月30日讯：经国家发改委批准，长江口深水航道治理三期工程今天正式开工建设。通过疏浚治理，到2010年前，长江口深水航道将在二期10米水深的基础上继续加深到12.5米，形成全长92.2公里、底宽350-400米的双向航道。项目建成后，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾第五、六代大型集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通航的需要。
长江是我国的黄金水道。但是在工程治理前，由于拦门沙的影响，长江口仅靠疏浚维持着7米的通航水深，严重制约了上海、长三角乃至长江沿岸地区的经济发展。历经40多年的研究和论证，经国务院批准，长江口深水航道治理工程自1998年1月开始分三期实施，计划使航道水深逐步增深至8.5米、10米、12.5米。
经过8年多的建设，长江口深水航道治理工程已胜利完成了一、二期工程的建设任务，通航水深已经从7米增至10米。工程的成功实施已经并将继续为长江黄金水道建设、沿江港口发展、长江口综合治理开发以及长江三角洲和长江流域经济社会的发展发挥显著的推动作用。同时表明，我国在巨型、复杂河口治理和在恶劣自然条件下建设深水航道的设计、施工和管理水平上达到了新的高度，极大地推动了我国水运工程建设事业，也为下一步实施三期治理工程奠定了坚实的基础，准备了必要的条件。
国家“十一五”规划中明确提出要“改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲、珠江三角洲等高级航道网，推进江海联运”，并将长江口深水航道治理三期工程列入了交通基础设施重点工程。因此，加快长江口深水航道治理三期工程的建设，提高长江三角洲及长江沿江地区与国际、国内市场的联系能力，对于统筹规划、合理布局长江沿岸地区的交通基础设施，发挥组合效率和整体优势具有十分重要的战略意义，可以进一步促进形成以上海国际航运中心为龙头，布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口体系；进一步促进长江水系形成与长江口深水航道相衔接、干流通畅、干支直达的高等级航道体系；进一步加快长江黄金水道向上延伸的进程，充分发挥长江“黄金水道”的作用，带动沿江中西部经济的崛起。（欧阳洁、沈文敏）
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