人民网·天津视窗—财经频道—从制造第一到创造第一看天津自行车行业走势

从制造第一到创造第一看天津自行车行业走势

2007-1-26 18:54:17

人民网·天津视窗1月26日讯：中国每生产两辆自行车中就有一辆是天津制造，每生产三辆电动自行车中就有一辆是天津制造，每出口5辆自行车就有一辆是天津制造。天津作为中国最大的自行车生产基地已经为业界公认，然而天津自行车人并不满足“规模最大”，还要力争创新“实力最强”，还要做“后劲最足”。

1936年，中国第一辆自行车在天津诞生，从第一辆“铁锚”牌自行车诞生至今，天津自行车产业已经走过了70多年的漫长岁月。从“飞鸽”天下闻名，到民营草根蓬勃发展；从自行车产品独步江湖，到电动自行车产品异军突起；从业界公认的“天津模式”，到正在升级的“天津优势”……天津自行车产业一直没停下前行的脚步，而前方的目标就是“创造第一”。

2007年1月12日，第七届中国北方国际自行车展在天津市国展中心开幕，盛况空前。该展会在整体规模、展品水平、国际化程度等方面均达到世界水平，已经成为亚洲最重要的自行车大型主流展会之一，也是我国北方最大的自行车展。

    该届展会展厅面积超过5万平方米，展位超过2000个；500余家参展单位中，有150多家天津自行车企业。截至1月14日落幕为止，进场参展、洽谈和参观的国内外客商和社会公众达到26.2万人次。

    据统计，本届展会成果超过前六届，各主要指标均创新高：总成交额23.2亿元，自行车总成交量超过500万辆，其中普通自行车成交量428万辆、电动自行车成交96万辆、自行车出口订单352万辆。

   尤其值得关注的是以生产规模第一著称的天津自行车产业这次祭出了“名牌战略”和“材料革命”的大旗。

电动车更轻便

价值10万元的自行车

美女与香“车”

“老外”看新车

车展上价值两万多元的跑车

称心如意地把新车搬回家

双人广告自行车也成为本次车展一大亮点

    从卖产品到卖品牌

    培育世界名牌

    今年元月14日晚落下帷幕的第七届中国北方国际自行车展充分体现天津自行车产业进一步做大做强的发展诉求，展会的主办者在展会上设计了一条由“制造第一”向“创造第一”进军的品牌之路，“富士达”、“飞鸽”、“赛克”、“金轮”、“新泰美”、“捷马”、“宝岛”、“彪牌”、“松正”等津产品牌如明亮的金星闪烁其间，象征着天津自行车产业正在名牌战略的引领下昂首阔步走向全国、走向世界。

    据不完全统计，2006年，天津自行车产量达到4018．9万辆，约占全国总产量的50％左右；出口量达到1346．5万辆，约占全国的20％，实现了持续高增长，国际市场竞争力进一步增强；电动自行车产量达到613．35万辆，约占全国的30％，其中高档锂电池电动车继续保持领先水平。

    天津自行车产业已经连续7年大幅跃升，聚集了近1500家自行车企业，已成为年产值近170亿元的全国最大也是世界最大的产销基地。

    对这个“最大”，天津自行车人有着清醒的认识。天津市自行车行业协会理事长龚孝燕说：“缺少名牌是天津自行车产业的‘短板’。在天津一千多个自行车品牌中，除‘飞鸽’是个老字号外，近年被评为中国名牌的天津产品只有‘富士达’一个。”她介绍说，天津自行车产业已经制定并加快实施品牌战略，在培育知名品牌上下功夫，使天津自行车的品牌尽快成长壮大，实现不仅产量最大、出口量持续增长，而且品牌实力逐步增强，真正打开自主品牌竞争国际市场的新局面。

    天津广大自行车生产企业也开始反思“代工”模式的局限性，开始走上了品牌创新之路。天津自行车产业品牌意识的觉醒和品牌营销手段的提高，在第七届中国北方国际自行车展可窥一斑。

    与历年展会不同的是2007年的自行车展会有很多明星促销。天津自行车企业开始启用明星做品牌代言，郭东临、陶红等娱乐明星手扶自行车的形象随处可见。一些企业甚至将明星请到现场为品牌造势。

    很多厂家结合自身产品特点推出了各种主题展。一些生产山地车为主的厂家，推出了以运动健康、引领时尚为主题的展台形象，一些厂家以农村为目标市场，展台就布置成为红红火火的农家院。

    “健牌”还在展会推出了“关注青少年，每天一小时”健身骑行计划的公益性活动，并以拍卖同级车型中最轻自行车的形式为活动筹款。

    “三流企业卖产品，一流企业卖品牌。靠‘代工’（贴牌出口）吃饭只能寄人篱下。” 龚孝燕说。在OEM做得顺风顺水的时候，天津自行车企业在发展意识的驱动下已开始走上开创自主品牌的道路。据介绍，健牌于2005年在北美地区申请注册了STRONG自主品牌，并以这个自主品牌在加拿大当地最大的连锁零售商Canadian Tire销售，成为本市第一个在国外市场注册自主品牌并销售的企业。

    技术跃进促产业升级

    镁合金材料革命

    上世纪60年代、70年代的日本和韩国，曾经同样顶着“廉价货”的帽子、在劳动密集型产业创造了“日本制造”、“韩国制造”的神话，但韩、日抓住电子工业的两次技术跃迁与产业升级的机会，最终占据了全球制造业的领头位置，成为“雁阵模式” 领飞的头雁。天津自行车也在等待着跃进的契机。

    材料革命，镁合金的应用成为天津自行车产业升级的机会。镁是继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。镁及镁合金在减重、节能、环保和可循环利用方面的巨大潜力，引起了越来越广泛的关注。天津自行车人敏锐地看到了镁合金在自行车产业的应用前景，积极推动镁合金材料在自行车和电动自行车上的应用。

    “我国镁储量丰富。镁合金与现在自行车普遍使用的铝合金相比成本相当，强度增加，但重量却轻了三分之一，应用潜力巨大。”龚孝燕说。

    中国有色金属工业协会镁业分会会长吴秀明认为，镁合金在自行车产业运用具有重要的意义。他解释说：“因为自行车是大众普遍使用的代步和健身工具，只有选用轻质材料显著的降低重量，才能提高自行车的品质，提高性能，满足人们对自行车产品的多样需求。特别是镁合金对电动自行车有着更为重要的意义，整车重量减轻，无疑的对电池的消耗就会减小，相应就可以延长蓄电池一次充电后的行驶里程。” 第七届中国北方国际自行车展上，天津自行车行业协会与中国有色金属工业协会镁业分会合作，举办了镁合金材料应用暨镁合金自行车专业展区和镁合金自行车应用高层论坛，吸引了中国科学院沈阳金属研究所、长春应用化学研究所及清华大学、上海交大、大连理工学院、重庆大学等20多个高校、科研院所及山西、河南、宁夏等地镁合金企业参展交流，不仅凝聚了国内镁合金产业资源和技术力量，加快了天津镁合金自行车产业化开发步伐，也显示了天津自行车产业通过技术进步，已吸引了国内科技界越来越多的关注和参与。

    “天津自行车产业虽然规模巨大，但在技术上一直处于跟跑地位，希望以镁合金的应用为契机使天津自行车成为行业领跑者。”龚孝燕如此评价镁合金应用对天津自行车产业发展的重大意义。

    目前，天津自行车行业开发镁合金自行车方面已取得了初步成果。天津自行车三厂技术研发中心、天津吉港黑马自行车公司与亨利车料公司合作，大通车料公司等，都已成功研发和生产出镁合金自行车及零部件产品，有些已经批量生产并出口。天津自行车行业摸索积累的经验，为中国镁工业的深度开发和国内自行车产业的发展开创出一条新路。

    业内专家评价，天津地区拥有众多自行车生产企业，有比较成熟的自行车生产技术；与镁合金行业拥有良好的合作关系，并拥有一定的镁合金的制造技术，这些都是天津开发镁合金自行车产品的有利条件。

    创新积蓄产业后劲

    自行车要卖汽车价

    第七届中国北方国际自行车展览会展出面积超过5万平方米，规模创历史之最，吸引了五百多家企业参展。为了让观众能在有限的空间内领略到全球顶尖的自行车产品，本届自行车展展出了大量国外高科技的产品和精品零部件，体现了高科技与时尚潮流的结合。最吸引观众的当数意大利一个参展商的自行车，这款车轻巧的车身、时尚的外观，以及汇集了高科技的吸震效果，让不少参观者驻足，而它10余万元的身价也不得不让人好奇。

    与国外自行车追求高科技含量、讲究速度的特点相比，参展的国内自行车则更加注重实用性。“性价比高、物美价廉历来是天津自行车乃至中国自行车的特点。但这并不是我们的发展方向。进入‘微笑曲线’高附加值的两端，从而分享设计、品牌产生的溢价效应，才是天津自行车产业未来发展的方向。”龚孝燕说。

    自行车具有环保、节能、有益健康等特点。据专家介绍，这种返璞归真的代步方式正在国际上兴起。天津自行车人在 “后工业社会”、“体验型经济”大背景下开始对自行车产业重新定位。“将来自行车不仅仅是代步工具，更是休闲工具、享受工具。希望未来天津能研发生产5万元左右的自行车，这种相当于经济型轿车售价的自行车如果形成一定的产销规模，天津自行车产业将脱胎换骨。”天津市主管领导希望天津自行车产业向着高附加值方向发展。

    天津自行车企业也认识到自主创新将积蓄企业未来的发展后劲。本届车展有一百多种自行车和电动自行车新品亮相。天津自行车老品牌“健牌”展示了一款只有16．8公斤重的电动自行车，该车采用镁合金车架，配备高性能的锂电电池，成为同级车型中最轻的电动自行车。吉港也推出了一款只有7．4公斤的镁合金跑车，这辆自主研发的新车已经申请了多项专利。

    据介绍，目前很多天津自行车企业都成立了自己的研发中心。“近几年，广大企业通过快速发展积累了实力，提升了经营理念，注重加强企业的技术改造，使全行业出现了持续的投资热潮，使全行业的技术水平、企业技术研发和自主创新能力明显提高。天津自行车协会也充分发挥了协会资源整合的作用。搭建起以行业生产力促进中心为核心、以大型专家库、三家检测机构和八所高校产学研实践基地为主要阵容的技术研发平台。”自行车协会有关负责人介绍说。据悉，生产力促进中心建立了由七十多名专家组成的专家队伍，帮助解决研发难题、管理难题、生产难题等，并引领自行车的产品结构调整，引导企业加速将产品结构由过去单一代步型的产品为主，加速向多功能、多品种、高附加值转化。

    在天津千余家自行车企业中，一些优秀企业开始崭露头角。2005年，年产百万辆级自行车的龙头企业从2003年的1家已发展到5家。富士达、科林、金轮、泰美、飞鸽等5家百万辆级的龙头企业年生产量已占全市自行车总产量的1／3，占出口量的60%以上。其中，富士达集团已发展成为国内最大的自行车生产企业。

    自行车王国

    营造自行车文化

    在刚刚落幕的中国北方国际自行车展上，“中华自行车王国”的信息让业内眼前一亮。天津市正在积极打造自行车产业重点建设项目——“中华自行车王国”。

    在武清区开发占地五平方公里的“中华自行车王国”的重大创意项目，不仅积极呼应了天津自行车产业强劲的发展诉求，而且创新了产业发展模式，对加快把天津建设成世界级自行车产业基地的宏伟目标，具有重大意义。“中华自行车王国”的8大功能定位吸引了众多国内外投资者。这8大功能定位是：构筑高品质自行车、电动自行车等系列产品的重要生产平台与出口平台；构建天津自行车技术研发与产品创新的主导平台；打造天津镁合金自行车及其产业链的开发平台；建设天津自行车科技展览馆，形成有强大影响力的市场交易平台；建立并形成高档零部件生产开发及物流供应平台；建设信息交流与技术培训平台；建设自行车健身运动及环滨海自行车大赛基地；建设自行车产业文化园区及旅游休闲景观胜地。

    “镁合金自行车及其产业链的开发将在‘自行车王国’突围，高端自行车的产销也将在此聚集。”一些专家认为：这个项目的重要内涵，在于创新了产业发展模式，已不在满足于单纯建构生产技术实力，而是要把技术实力与产业文化等软实力有机结合起来，凝聚起富有特色的综合竞争力。台湾自行车产业也经历了靠低价冲击国际市场的阶段，经过10余年打拼终于脱胎换骨，改变了自身在国际市场上的形象。天津自行车产业也走上了图强之路，化蛹为蝶指日可待。（赵晖庞晓敏）