昨日，广州七百辆新的士投入使用,希望缓解打车难问题,也更好地服务广交会和民族运动会。巢晓 摄

　　人民网·天津视窗10月12日电：为缓解“打车难”而投放的700台新增的士昨日终于与广州市民见面了。记者在昨日上午举行的投放仪式上了解到，新增出租车除了白云集团部分车辆更换了车顶灯之外，其余都和各中标企业目前的车身颜色一致。投入营运后，这700台车的营运时间将限制在早6时30分至次日0时30分，且营运形式上不允许司机在上、下班期间交接班。

　　的士运客年增2300万

　　昨日上午，广州市交通委员会在广州白云国际会议中心西广场举行广州市出租车行业50日服务竞赛动员大会暨市区700辆出租车运力投放仪式。市交委主任冼伟雄向广州市白云出租汽车集团有限公司、广州交通集团出租汽车有限公司、广州市广骏旅游汽车企业集团有限公司等三家中标企业，颁发了《广州市客运出租汽车经营授权书》。

　　据介绍，白云、交通、广骏等三大集团已完成新车司机招聘，其中市区600辆车的司机均为广州本地居民，包括下岗失业人员和禁摩转业人员，萝岗和南沙区则以当地居民或广州居民为主。目前新司机正接受各项岗前培训。

　　市交委表示，市区700辆出租车运力投放后，每年将新增2300多万人次的客运量，这为缓解市区“打的难”问题，尤其是做好今年第102届“广交会”和第8届“民族运动会”出租车旅客运输工作提供了更好的保障。

　　白云新车换了新顶灯

　　在昨日的运力投放现场，记者看到新投放的700辆新车分别选用了北京现代索纳塔、中华尊弛、上海大众桑塔纳(3000)、起亚远舰和红旗4E等车型，美观舒适。其中白云公司的部分新车换上了类似“翅膀”形状的车顶灯，让人耳目一新。一名司机表示，这种新车顶灯采用的是LED节能灯，可保证5年不更换，晚上顶灯将亮灯，有客和无客时发出的灯光也不一样，以便乘客区别。此外，禁烟标志被鲜明地标在后车厢车门和司机位上，告知司机和乘客车厢内禁止吸烟。

　　首次硬性规定营运时间

　　据了解，新车继续使用各中标企业目前的车身颜色，投入营运后，营运时间将限制在早6时30分至次日0时30分，且营运形式上不允许司机在上、下班期间交接班。限于萝岗及黄埔区域营运的出租车，识别标志在顶灯正面标有“白云 萝岗黄埔”字样，在南沙区域营运的出租车顶灯正面标有“广州交通 南沙专营”字样。

　　市交委表示，对新投出租车作出营运时间限制，主要是为了防止出租车司机疲劳驾驶，目前出租车出事时间主要集中在晚上。据悉，这是市交通部门首次对出租车的营运时间和形式进行硬性规定。而上下班高峰期主要集中在早上7：30-8：30和下午3：00-5：00时段，引导司机避开这些时段则主要是为了缓解上下班高峰期的打车难情况。有出租车企业表示，目前正准备和所有的司机签订交接班的承诺书。

　　司机承包费或统一标准

　　此次700辆新出租车运力的投放，打破了以往经营权有偿使用竞投的做法，实现了广州市出租车行业管理的又一创新。那么无偿使用经营权的出租车，在承包费上会否与有偿使用的不同呢？

　　据某出租车企业负责人透露，目前虽然新增运力经营权是免费的，不过司机的承包费是否会作出相应调整还需等待物价等有关部门的审核，因此承包费暂时未有变动。不过可以确定的是，无论是免费还是不免费的经营权，司机承包出租车一定会有一个统一的标准，相关方案已经上报市政府。

　　另外，考虑到区域出租车市场还在培训当中，有公交企业已经对区域内的出租车的承包价进行了降低，每辆车约比市区出租车低4000元左右。

　　现场情况

　　时间17：00-18：00 地段：广州大道南

　　长假后打车难有缓解

　　昨日下午17时，记者在广州大道南客村一带守候，起初的十余分钟内，空车随街可见，仅是南往北方向，平均每分钟都有一部空车驶过；从17时25分起，空车数量有所减少，约四-五分钟一部；17时45分，周边部分单位下班人流增多，广州大桥收费站天桥脚开始有乘客等候的士，平均候车时间不超过五分钟。两名在附近上班的市民在听说新增700台运力已经上路的消息后非常惊讶：“今天才增加吗？好像感觉这几天打车都不是很难。”

　　其中一名市民表示，自从国庆长假后上班以来，自己每天同样的时间同样的地点打车，候车时间都不会超过十分钟。另一位市民告诉记者，广州大道南一带经常塞车，尤其是下班高峰时间：“以前最夸张的一次，我等了四十分钟都没打到车。不过最近好很多了，虽然不是站到这里马上有空车，可也不至于一部空车都没有。”

　　时间：18：30 地段：天河城

　　高峰期打车依然难

　　天河城附近是不少市民心中的打车难点之一，记者昨日下午18点30分来到天河城西门正对的体育西路，马路两侧随处可见翘首企盼的打车一族。由于不少市民下班打车到天河城吃饭或逛街，的士不少可空车难寻。不少的士到天河城放下客人，马上就有客人上车，两名提着大包小包购物袋的女士沿着体育西路一路走走停停，但二十分钟都没有打到车：“在马路这边等没空车，眼看着对面有一部却被人先打了，我们只好一路走一路碰运气，实在不行只能走到黄埔大道去打了，再打不到就挤公交车。”两名女士无奈地告诉记者。

　　时间：19：00 地段：客村地铁站

　　空车对比平时有增多

　　傍晚19点，记者从客村地铁站出口出来，根据观察发现，对比平时经过这一路段的空载的士有所增加。地铁出口等候打车的乘客也不像平时那样密集，只有零星的两三个。一名住在附近的市民告诉记者，平时这个路段也是打车的“老大难”地点，经常苦等十多二十分钟没有空车：“不过今天还不错，我看到很多空车。”

　　市民心声 减少塞车胜过加车

　　记者在街头随机访问了几名市民，大部分市民对新增运力的投放表示欢迎，不过普遍认为增加的士只是“缓兵之计”，要解决打车难还需治理好塞车这个顽疾。有市民表示，通过前段时间媒体的报道及日常自身的感受，“打的难”现象是相对于某些时间或路段而言，街上跑的的士不是多多益善，如果不加强疏导，减少塞车，加再多的士也没用。 （朱蕾 交通宣 杨丽媛）