噪音最小的是汉兰达，无论是提速还是高速行驶的风噪，汉兰达一如既往维持它的完善性。

东方之子Cross轴距拉长了10厘米，可以装下七个座位。

标致307SW的外观是最前卫的，操控也是三款车里最好的。

307SW五个坐椅可以按照个人意愿，分前后两排安放。

307SW坐椅可拆卸，也可以完全折叠。


307SW标配为五个坐椅，但是也可以选装多两个。

    测试地点：广州城区 测试时间：2007年10月

    天 气：晴朗 测试路面：水泥

    撰文/拍摄：周伟力 测试基于经销商提供的试驾车

    车型：307SW、东方之子Cross、汉兰达

    作为“错位营销”的典范——东方之子，在年中的时候推出了一款有七个座位的Cross车型，轴距达到惊人的2800mm，除此之外，东风标致307SW、丰田汉兰达都标榜着“Cross”定位来到了中国。目前，Cross车型远没有像SUV那样来得火爆，但还是阻止不了年轻消费者对它们的关注。对于Cross，不同的厂家有不同的阐释方式，这一次，我们找来三款车，放到一起进行对比测试，看看代表本土品牌的东方之子Cross在这个新兴的领域能否赶超日系和欧系的竞争对手？三款Cross车型的对比，也为我们探究“家庭消费者到底需要什么样的车”提供新的视角。

    空间大小：都可以有七个座位

    越是年代久远的车型，换代的时候越是谨慎，其背负着的传统让设计师发挥的余地很小，同时又要承受着巨大压力，所以，新兴的Cross车型受到设计师的青睐。Cross车型本身的定位就是融合多款车型的优点，完全没有束缚，造型可以不拘一格，创意可以天马行空：东方之子Cross看起来像一款商务车，标致307SW则保留了掀背轿车的动感，而汉兰达则是SUV的造型。

    虽然它们外观设计各有特色，但是它们有一个共同点，那就是拥有一个超大的车厢空间：东方之子Cross和汉兰达有七个座位，307SW标配为五个座位，但最后排配有坐椅锁扣，只要加三四千元便可以轻易变成七座。

    有第三排座椅，日常上下班可能用不到，但周末郊外旅行的时候，就可以体现它的优势，一辆车可以装下七个人，甚至更多，这是很有面子的事情。如果价钱相同，很多精明的买家愿意选择“多一排座位”，可以有备无患，家用商用均可。

    由于价格不同，坐椅的用料和做工上，这三款Cross车型没有可比性，但在坐椅的设计、空间自由度上：汉兰达最宽，座垫最高，所以它的头部和腿部空间最为宽敞；307SW定位不是以空间见长，七个座位的时候，坐在三排基本是动弹不得，它更擅长“五个座位+大行李空间”做长途旅行；东方之子Cross空间不错，但背靠的角度很直，包裹性也不强，长时间坐起来容易累。

    主要参数

    东方之子Cross 307SW 汉兰达

    长(mm) 4662 4428 4785

    宽(mm) 1820 1762 1910

    高(mm) 1590 1580 1760

    轴距(mm) 2800 2708 2790

    标准座位 7个 5个 7个

    空间变化:各有特色

    在空间变化和坐椅翻折上。东方之子Cross最为传统，后面五个坐椅都可以单独折叠，有32种变化，五个坐椅完全折叠后，得到的空间还不错，地板也很平坦，整个翻折过程操作很简单，但是需要不小的气力。

    相比之下，307SW做得更“绝”，坐椅不但可以翻折，还可以直接拆下来，但拆卸过程有点麻烦，如果需要运货的时候，把坐椅都拆下来，可以得到很大的行李空间。

    此外，经销商说，更建议中排放两个座位，最后排放一个座位，既显层次感，又可以获得最大的空间自由度，这也是为什么307SW标配只有5个座位的原因。汉兰达的坐椅也可以翻折，得到的空间也不错，但它最大的卖点是中排中央的位置可以拆下来，得到一个通道进入后排，可以换成一扶手，这个设计相当人性化，也非常实用。