人民网·天津视窗10月31日电：9月中旬，有工人反映，京津高速公路第二通道工程第十一标段的一座大桥施工中造假。具体情况是，有9根用于桥梁结构性承重的钢绞线虚穿大桥。发包方首发公司针对该举报，对大桥采取了检测措施，但因技术、成本所限，没有实质性结果。昨天，北京市交通委介入调查。
    
    京津高速公路第二通道第十一标段永乐河连续箱梁桥在北京通州永乐店渠头，目前已完工。这座长90米、宽30米的公路桥于今年春天开始施工，承建单位是安通建设有限公司。
    
    今年9月中旬，安通建设有限公司第十一标段项目部下属施工队一名建筑工人赵景安向该报反映，永乐河连续箱梁桥施工中作假：桥梁内的钢绞线虚穿。钢绞线是一种类似于钢丝绳，但更加坚韧的建材，在箱梁桥中使用，能起到结构性的支撑作用。
    
    赵景安说，今年5月底6月初的时候，他所在的施工队为大桥承重梁铺设钢绞线。程序是，先把一种叫张拉管的金属管子嵌于梁内，然后把12根钢绞线作为一束穿在张拉管里。
    
    当铺设到大桥外侧上层一束时，施工遇到了麻烦。钢绞线无法穿过一根张拉管，这根张拉管里面已有3根钢绞线。赵景安说，几天后的一个晚上，施工队负责人指挥他和另外10多名工人，把穿不进去的9根钢绞线从中间锯断，然后把18根截线分别从张拉管两头穿入。
    
    清华大学土木工程系高级工程师王宗刚说，9根钢绞线虚穿，大桥短时间不见得有明显反应，但长远看，桥体在承载能力、寿命上肯定大打折扣。
    
    昨天下午，记者把情况反映到北京市交通委员会。北京市交通委员会下属部门路政局办公室一位负责人马女士回复记者说，他们已介入调查，并已与首发集团上层取得联系。  （邢学波  陈月梅）