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天津出租师傅详细讲述自己颇具代表性的改燃经历

2007-10-9 13:47:17

多瑞祥师傅

    人民网·天津视窗10月9日电：天津首个天然气加气母站建成于2001年，但早在该站建成两年前，本市就曾有过改燃的双燃料车。在本次采访过程中，津城出租车改燃第一人、海河出租汽车有限公司驾驶员多瑞祥师傅，详细讲述了他颇具代表性的改燃经历。

    有着23年出租车驾驶经验的多瑞祥师傅，是本市“出租龄”最长的“的哥”之一。

    1999年，双燃料改燃试点工程要在公交、出租、商务以及私家车四大领域，各找一辆试点车进行改燃尝试，多师傅有幸代表出租行业入选，成为本市第一个驾驶燃气出租车的驾驶员。

    回忆当时安装的场景，多师傅至今还记得那个意大利技术人员，是如何将一个长80厘米、直径30厘米的圆形钢瓶装进自己汽车后备箱的。短短两个小时的安装过程过后，多师傅自豪地开着全市第一辆用燃气的出租车上路了。可没过多久，问题出现了。由于当时本市能补充液化气的加气站只有一个，想要补充燃料，多师傅就必须跑到位于外环线的第一煤气厂附近才行。

    半年后，虽然新宜白大道又增加了一个液化气加气站，但为加一次气还是要跑不少的路途。尽管加足一次气最多能跑400多公里，而且费用也比使用汽油便宜些，但多师傅还是在使用两年双燃料后，将自己的爱车改回了只用汽油的单一燃料。

    其实，像多师傅这样，主要因为加气不方便将车又改回只用汽油的出租车驾驶员并不止他一人。2003年，本市加气子站成功落户王顶堤后，又曾有500辆出租车改用汽油和天然气双燃料。可时至今日，这500辆改燃出租车中，依然使用燃气作为能源的已寥寥无几，即使没改回单燃料的车也大多使用汽油发动。出租驾驶员普遍反映，对于这种既环保又降低燃料费的燃气车，的确是应该推广的，只要今后加气站多了、加气方便了，他们还是愿意使用这种燃料的。