这三款紧凑型高性能轿车喷出的不是温热的尾气，而是清新愉悦之风。尽管在外观上有很大区别，但是大众高尔夫、斯柯达明锐和西雅特Leon却有血缘关系，因为他们都出自同平台，而这次测试更加有趣，因为他们都使用了同一款发动机，看看他们怎么捣腾……

左: Ascari斯柯达明锐 中: JE Design西雅特Leon 右: Rieger改版高尔夫GTI

    “2007年度最佳发动机”的称号不是凭空而来：如今，全世界有639587辆斯柯达、西雅特、奥迪和大众轿车使用这款2004年上市的两升涡轮发动机。它的功率范围十分灵活，可以在170-265马力内任意调校。而且很多改装厂也推出一些变型产品：英国的Ascari公司将斯柯达明锐的200马力发动机增大到230马力。

尽管在外观上有很大区别，但是大众高尔夫、斯柯达明锐和西雅特Leon却有血缘关系

    Rieger改装厂甚至在高尔夫GTI的基础上，使这款发动机发出了270马力的最大功率。而经过JE Design改装厂的调校之后，西雅特Leon Cupra的发动机在240马力的基础上又增加了45马力。JE Design和Ascari改装厂采用了类似的方法：通过优化电子系统提高功率。

3辆小车都有着非常强劲的性能 排量却只有2.0L

    为了将动力提高70马力，Rieger改装厂使用了一些新颖的技术，即安装了一个配有弯管和Sportkat系统的排气装置，以及一个 意大利BMC碳纤维进气风箱。令人遗憾的是，不是所有的改装件都得到了德国莱茵技术监督协会（TüV）的认证。如果只是听一下这三款车的轰鸣，根本不会想到如此不同的声音是源于同一款发动机。

    ● 速度性能测试 Rieger改装高尔夫GTI独占鳌头

    Rieger改装的高尔夫GTI在测试中独占鳌头。进气软管和排气橡皮管组成的进排气系统轰鸣震耳，尽管有一种独特的魅力，但是如果长时间驾驶，就让人很不舒服了。斯柯达明锐的感觉则完全不同：只配备一款常见的排气管，听起来就象是性能优良的120马力刨床。JE Design改版西雅特Leon则表现地中规中矩。

Rieger改装的西雅特Leon在测试中独占鳌头

    唯一的亮点是排气管犹如低沉雄厚的男低音，发出的声音优美而令人陶醉。而且JE Design改装车的发动机也得到大多数人的认同：转速提高很快，在整个转速范围内都表现出色，即使在快要到达限速前功率也不会减小。斯柯达明锐也有类似的表现。尽管将功率提高了很多，但它还是缺少一些鲜明的特点。

    相反，Rieger改装车就令人惊讶：高尔夫GTI的发动机动力强劲十足，再与DSG变速箱结合，动力性方面远远超出另两款车型。这次测试也只是部分验证了这一点。高尔夫GTI在加速度方面表现最好。只有时速超过130公里后，西雅特Leon才会领先。在评测汽车的弹性时，Rieger改装版高尔夫就让另两款车望尘莫及了。

    ● 日常使用测试中 Ascari改装版斯柯达明锐最让人信服

    尽管在发动机功率上落后高尔夫GTI和西雅特Leon，但是斯柯达明锐在日常使用中最令人满意。至少不愿加装导流板的车迷是这么认为。改装时只是换上了更大尺寸的轮胎，增加了运动型刹车系统。

引人注意的轰鸣：Rieger改装版高尔夫GTI

    令人惊讶的是，尽管斯柯达明锐的外型并不抢眼，但在车速方面已经可以与宝马和奔驰比肩。明锐的驾驶者只需偶尔刹车减速，抑制一下向前的冲动。另两款车型就根本没有任何折中的设计。尤其是JE Design改版西雅特Leon，几乎发挥了调校的最大潜力。

    采用一个Widebody套件增大了车身宽度，为安装高性能改装件提供了足够的空间。前后导流板和粗大的排气管昭示着Leon澎湃的动力。令人惊讶的是，以前备受诟病的LSD翼形车门也第一次得到了我们的认可。车门关闭时声音沉重，以前软弱无力的感觉已经无影无踪。对于车门开闭机构我们还需要花点时间适应，尽管如此还是可以看出，这个机构实现了外观和功能的完美结合。

Ascari改装版明锐听着就象是性能优良的120马力刨床

    Rieger改装厂则对高尔夫GTI的车门没有作丝毫改动，分成几部分的改装件和硕大的轮毂大大提升了它的性能。赛车式的底盘取代了以前的常规设计，金属支承座和可以负倾角的车轮增强了汽车在过弯时的稳定性。很明显，Rieger厂在改装时对日常使用考虑的不多。这款改版高尔夫底盘调校地太硬、太敏感。