人民网·天津视窗10月9日电：记得《瞭望东方周刊》曾携手诸多学者对国内30余个主要城市进行调研，研究主题为“您所在城市的总体幸福感”。在调查报告罗列的诸多幸福要素中，赚钱机会、治安环境、空气质量乃至人情冷暖都被认为与幸福感直接相关。而最令人惊讶的是，统计结果显示，对城里人而言，住房面积每增加10平方米，城市总体幸福感只增加0.02（以1为单位），而每天上下班减少10分钟车程（单程），城市总体幸福感竟能增加0.03。

　　昨天，是北京地铁5号线试运营与2元统一票制施行的第2天。清晨8点半，来到地铁5号线，尽管不少乘客在新开的通道前依旧走得懵懵懂懂，磕磕绊绊，但是，在锃亮的玻璃幕墙前，在车门打开的瞬间，绝大多数人选择了“后退半步”，而不是“擦边向前”。在车厢内，您可以掏出报纸，翻开可以看到5号线的广告宣传，广告画面里是典型的白领职员，话说得很实在：“以前，开会要提前3个小时出门，每天要花2个多小时上班，现在……”

　　也是在昨天，媒体报道5号线试运营第一天（确切地说应该是半天）乘坐人次突破34万——而乘客的主要目的不是上班，而是“观光”。在我们身边擦身而过的人群中，除了相当数量手持DV的年轻人之外，更多的是喜气洋洋的大爷大妈们在且说且转。当然，我并不赞成老人们赶着早高峰的时段搭乘地铁满城遛弯儿，然而在这个大风的清晨，看到那些头发花白、相互扶持着左瞧右看的身影，第一个感觉是一阵阵温暖。也许，从“宏伟”的角度来看，5号线仅仅是即将在这个城市中纵横蜿蜒地铁线的小小起点，地铁票价的降低幅度也就是1元钱。然而它对相当一部分群体而言，是1个小时的睡眠，是饭桌旁的早餐，是晚归的安全，是彼此间至少3英寸的尊严空间，是对城市交通久违了的期待与新鲜，比如畅通，比如低廉。

　　对于京城交通来说，对于地铁记忆而言，五味杂陈、人贴人面对面乃至大太阳底下在入口迷宫般交错的栏杆里兜圈都是太过熟悉的画面，而这些画面占有的是普通人大把大把高强度与低质量的时间。

　　我相信，一个每天需要倒3趟以上公交车上班、交通时间超过4个钟头的职员很难对这个城市产生信心与依赖。正如我相信，一个因为公共交通改善，得以每天上下班减少半个小时车程的人，对这个城市总体幸福感的增加值绝对不止0.03。如果我们能够明白，为什么去过纽约或新加坡的游客，最难忘怀的是清洁的街面，是免费的公园，是24小时不打烊的地铁线，我们就会明白，公共产品的改善才是提高普遍尊严最朴素最有效的手段。

　　很多时候，一座城市的发达程度，不在于路的宽度，不在于楼的高度，而在于生活在这座城市中的普通人具体而微的幸福。