货车装成“火车皮”

　　记者日前跟踪采访打击非法改装车辆时，曾发现载重200吨的超负荷车辆，达到了“火车皮”的标准。司机在承认错误后，说出了一番令人心酸的话语：“新闻报道中关于超载造成桥梁坍塌的事情很多，我也很害怕，每次出门，老婆孩子总是提心吊胆。可是老板不干，拒绝拉这些货，就会被炒鱿鱼。每次都是抱着侥幸的心理上路。”

　　公路上单车重量140吨

　　超限超载车辆上路行驶是全国性的危害，天津是华北交通要道，自然也不能例外。市市政局副局长李惠杰举了个例子：天津津围公路平均每天运输沙石料的车辆3500辆次，有的单车达到了140吨。目前天津国省县级公路共有桥梁699座，其中承载能力降低、但未直接危及桥梁安全的危桥有28座。“路压坏了可以维修，但一旦桥塌了，其后果是不可挽回的。”李惠杰痛心地说。

　　天津市违法超载驾驶人扣分

　　本市是在所有直辖市中第一个计重收费的城市，有效地治理了公路超限超载等违规违法行为。另外，市市政局将联合本市交通、公安等部门落实方案，重拳打击超限超载行为，一旦发现非法超限超载车辆，对驾驶人给予扣分处理，严重者依法扣留司机驾驶证。

　　55吨限制标准有何依据？

　　交通部新闻发言人答记者问

　　交通部新闻发言人何建中介绍说，这是由公路桥梁的设计使用标准决定的。

　　我国1970年至1980年间建成的设计允许最大车重20吨。上世纪八十年代以后最大车重提高到30吨，从上世纪九十年代开始在高速公路和部分一级公路上的桥梁，允许最大车重为55吨。超限车辆对公路桥梁的破坏是隐性的，积累到一定程度，必然造成破坏，出现车毁人亡，给国家和群众的生命财产造成不可估量的破坏。（尹鹏 王若钟）