请看这则新闻：几天前，东航MU5711次航班从丽江飞往北京，经停昆明时，把乘客扔在机场长达12小时，东航云南分公司先是称“飞机机械故障，起飞时间待定”，经乘客一再追问，东航最终作出书面道歉，并承认飞机没有故障，而是被调往西双版纳。（《新京报》11月11日）

　　这让我想起自己的一次遭遇：今年4月的某一天，我购买了一张上海航空公司的机票，欲从天津飞回上海。快到登机时间时，被告知“飞机出现机械故障，暂时无法起飞”，在等待、焦虑、疑惑中，“好心”的航空公司工作人员替我们出主意：一小时后，有一班东航的飞机飞往上海，你们不如改签、转乘，我们免收手续费。于是，乘客们争先恐后地改签，唯恐那架东航班机的空座不够。上了飞机我们才发现，这种担心纯属多余——两个航班的乘客加在一起，正好坐满一架飞机，夜幕降临时，我们顺利到达上海虹桥机场。

　　其实，上了飞机安坐之后，便有很多乘客议论：我们是不是被上航给“卖”了，“卖”给了东航？两个航班的乘客合成一个航班，上航的那架飞机便不必飞了，节省了多少成本！这种议论虽属猜测，无根无据，却合乎情理。想必很多人对长途汽车司机“卖”乘客都不陌生：走到半道，司机觉得车上的人不多，跑一趟长途不划算，于是找到另一辆开往相同目的地的班车，谈好价钱，让乘客转车。每年春运期间，有关部门都在公路上打击这种“买卖”乘客的行为，但屡打不绝。

　　东航MU5711次航班谎称“飞机机械故障”，如果不是一位细心的乘客记住了这架航班的机身编号，谎言很可能不会被戳穿，这140名被扔下的乘客要么滞留机场，要么改签、转乘，被“卖”给其他航班——“买卖”乘客确实难听，但我又找不到可以替代它的词，况且其本质又确与“买卖”无异！而“飞机机械故障”，无疑成了航空公司“卖”乘客的最好借口：一来，是不是出了机械故障没人去查，乘客更是无从弄清楚；二来，“飞机机械故障”最让乘客担惊受怕，是最能唬住乘客的借口——并不是说所有“飞机机械故障”都是谎言，但其中相当一部分定是谎言，而且是没有被戳穿的谎言，很多乘客即使被“卖”了也浑然不觉。

　　以机械故障为名“买卖”乘客，涉嫌商业欺诈。是因为“店大欺客”，还是因为诸如赔偿之类的机制不健全，抑或因为监管乏力，才让航空公司如此胆大妄为？（晏扬）