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    国家发改委昨日发布一份报告认为，尽管今年春运期间出台的道路客运票价措施广受欢迎，但此次成品油价格调整后，经营者成本普遍增加，2008年春运票价已经很难维持在2007年水平上。(11月15日《中国证券报》)

    上次春运的核心关键词是“春运不涨价”。铁道部新闻发言人王勇平1月10日透露，2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮，以后春运也将不再实行票价上浮制度。之后，国家发改委、交通部1月18日宣布了“2007年春运期间公路旅客运输票价不再上浮”的决定。为此，有人形象地称2007年“开启了和谐春运之旅”。

    应该说，今年油价调整是对交通运输部门和政府相关部门的一次考验、一次诚信的考验、一次应对运输成本增加的考验。目前，火车动力有三种情况：蒸汽机车，以煤炭为动力；内燃机车，以柴油为动力；电力机车，以高压交流电为动力。其中客运火车以电力和内燃为主。因此，油价的调整对火车的影响不是太大，相信，还能“承受增加的部分“燃油成本”。对于公路运输来讲，考验尤为严峻，油价直接影响公路运输成本，是否能做到春运期间公路旅客运输票价不再上浮便是一个问号，国家发改委的这份报告也似乎已透露春运涨价的端倪。

    但另一方面，春运也是旅客最为集中的时刻，旅客多意味着空座减少、客运收益增加——事实是，像铁路运输是一直卖站票的。这无疑可以减冲油价上涨带来的一些不利影响。