滨海经济先锋：手机产业

　　1992年6月，摩托罗拉（中国）电子有限公司在天津开发区破土动工，成为开发区内的第一家手机制造生产企业，开启了开发区手机产业发展的大门。随后，韩国三星、日本三洋等世界领先手机生产商纷纷在开发区投入巨资，开始建设他们在滨海新区的手机制造生产基地，为日后开发区电子信息产业的发展打下了坚实的基础。2006年全年，开发区手机产量突破1亿部，占全国手机总产量的25％，世界手机总产量的10％。电子产业成为开发区的支柱产业之一。

　　摩托罗拉、三星、三洋的进入不仅带来了开发区手机产量的辉煌，还形成了强大的产业聚焦效应。他们的到来吸引了海内外200多家手机配套厂商落户天津，配套产品达400多个，形成了包括以三星、松下、罗姆为代表的片式阻容元件生产基地；以飞思卡尔、中芯国际为代表的集成电路生产基地；以力神、蓝天三洋为代表的绿色能源生产基地；以西迪斯、通用为代表的器件生产基地；以亚光耐普罗为代表的注塑生产基地共五大手机配套生产基地。

　　以摩托罗拉公司为例，2005年，他在天津的供应商就达63家，涵盖整个手机产业各个方面。手机产业的聚集证实了开发区手机产业发展的实力，雄厚的产业优势、完善的产业链条还催生出了天津国际手机展业，并且规模和影响力越来越大，引来众多知名手机制造商前来参展，进一步扩大了区域的手机产业的影响。

　　滨海经济引擎：汽车产业

　　二十一世纪初，在以摩托罗拉为龙头的通讯电子业成为天津开发区的第一个主导产业并取得重大成功后，天津开发区开始关注汽车产业的发展。

　　在2001～2002年间，开发区建立一汽丰田公司。在随后五六年的时间里，在天津一汽丰田的带动下，以汽车制造为主的机械行业，已成为继电子通讯之后，开发区工业的又一中流砥柱。目前，一个围绕丰田汇集了大批核心配套企业的汽车产业群在开发区已经形成。开发区“汽车部品”产业链条共汇聚了中外上百家企业，其产业链的集聚效应迅速彰显。在开发区注册的100多家汽车零部件企业中，其中，一级配套商数量过半，而产品附加值高的配套项目达到三分之一，并形成5万人的汽车产业群落。开发区的统计数据显示，2007年1-4月，以汽车制造为主的机械行业已完成产值280亿元，同比增长25%，占全区总量的27%，汽车产业已经成为了滨海新区经济的中流砥柱。

　　与此同时，开发区汽车产业公共配套的趋势日益显现。除日本丰田系汽车零部件企业继续增加外，韩国锦湖轮胎新工厂开业，平和、万都等零部件企业大幅增资，德国大陆集团进入开发区汽车行业。这些投资项目同时为多家汽车整车厂商配套，增强了开发区汽车产业的抗风险能力。

　　目前，天津开发区构筑了完备的汽车产业链，拥有一汽丰田、清源电动车、星马汽车三个整车厂和来自13个国家和地区的210多家生产和服务配套企业。