收取“拥堵费”的初衷，不过是限制车流量。那么被“限制”下来的那些车辆到哪里去？公共交通如果很完善，可以把开车的人从车上“分流”到公共交通上去。但咱们的国情恐怕只会把开车的从这条路“分流”到那条路上去，势必造成此路不堵彼路堵的情况。

　　第二，倘若因此收费路段不堵了，但旁边的路又堵了，该怎么办？费怎么收？这就涉及到操作性、可行性问题。同时，大量的公务用车算不算在收费车辆内？收费方式难道像高速路口排队交钱吗？

　　第三，我国许多大城市私家车数量正处于上升阶段，与发达国家基本饱和的状况不同。像法、意、德等国家私家车总行驶里程近年已呈下降趋势。收“拥堵费”在人家那里或可以对私家车起到一些限制作用，但在咱这里，能挡住人们渴望加入有车族的脚步吗？

　　第四，还有在《人民日报》报道中提到的征收拥堵费有违反国务院相关规定之嫌。

　　总之，靠收费治交通拥堵，本身就是一种被动的举措，尤其在我们的国情下，使用起来应慎之又慎。千万别形成以“堵”治堵的局面。

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