中高级车市进入群雄争霸时代：5对冤家捉对厮杀
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| 2007-11-26 12:28:54 |
今年第四季度，迈腾、蒙迪欧致胜、二代马自达6、八代雅阁等数款重量级车型的集中亮相，将国内中高级车市拖入了群雄争霸的战国时代。在这场对决中，雅阁与凯美瑞、迈腾与领驭、天籁与君越、蒙迪欧致胜与新马自达6几大宿敌，各出奇招，展开了一场激烈的捉对厮杀。
第一对宿敌
八代雅阁VS凯美瑞
“一山难容二虎”。从北美市场打到中国市场，雅阁和凯美瑞可谓“不是冤家不聚头”。目前暂由凯美瑞掌管的中高级车玉玺，会拱手相让给即将上市的八代雅阁吗？
八代雅阁：重夺冠军 虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，2008年一定要重新夺回中高级轿车销量冠军。显然，广本把复仇之箭押在第八代雅阁身上。这款被称为本田“有史以来最棒的车型”，2007年9月在北美上市之后迅速超越对手凯美瑞，成为北美市场最畅销的车型。它能复制北美的成功吗？
优势：全新换代，技术、配置、车身尺寸占优
处境：市场今非昔比，对手更多也更强
凯美瑞：卫冕冠军 目前，凯美瑞稳居中高级车销量榜首。进入11月份，凯美瑞货源紧张的情况虽有所缓解，但最热销的凯美瑞2.4G5AT版仍需要预订。因此短期内，凯美瑞的老大地位还无人能撼动。
优势：丰田品牌，炉火纯青的“中庸之道”
处境：遭遇来者不善、焕然一新的八代雅阁
第二对宿敌
蒙迪欧致胜VS马自达6
借助007邦德坐驾的余威，全新登场的蒙迪欧致胜显然和已步入中年的马自达6殊途同归——均贴上了运动型车的标签。到底谁更运动？一旦驶上赛道，就会见分晓。
蒙迪欧致胜：低价效应
进入11月，新蒙迪欧致胜投下第一枚重磅炸弹，18.18万元～23.98万元的售价，给中高级市场其他车型带来新的竞争压力。
优势：低价、新车
处境：面临日系品质细腻的挑战
马自达6：性价比取胜
马自达6或许是目前价格最低的中高级车。据了解，目前其低端车型售价为16.98万元。价格已经直逼部分中级车的售价。其系列产品三厢车、轿跑、wagon已经形成了“围攻”中高档车市的态势。
优势：性价比、运动时尚
处境：面临新雅阁、凯美瑞等的挑战
第三对宿敌
迈腾VS领驭
一个是一汽大众的新王牌，一个是上海大众的顶梁柱。迈腾与领驭都是各自家中的骄子，平时备受宠爱，自然谁也不让谁。
迈腾：受限产能 上市已有4个多月的迈腾早已过了“蜜月期”。目前，迈腾现车充足，基本不需要等待。随着其搭载1.8TSI发动机的车型已能现车供应，相信可以吸引一定消费者的关注，但自动挡仍然短缺，还需排队，制约了销量的提升。
优势：欧系口碑好、科技先进。
处境：前有凯美瑞，后有八代雅阁。
领驭：老当益壮 由于公关宣传到位，加上出色的定价以及良好的口碑，致使领驭成为中高级车市的常青树。但该车无论在外形设计上，还是在内饰装备上，都无法直接与迈腾竞争，毕竟领驭和迈腾不是一个时代的车型。
优势：口碑、空间、售后无可比拟
处境：车型陈旧，外形不够时尚
第四对宿敌
天籁VS君越
虽然天籁和君越都是尚未被众多伯乐赏识的千里马，但当它们站到一起时，一争高矮的念头依然会油然而生。
天籁：不温不火 尽管东风日产曾经宣称新天籁是高于“风度”(与雅阁、凯美瑞同级)的车型，但“不知内情”的消费者依然将更多的目光投向了凯美瑞和雅阁，致使天籁长期“沉默寡言”。其实天籁确实是部好车，它拥有创新概念的家居内饰和无与伦比的“全球十佳”VQ发动机。
优势：家居内饰，VQ“十佳发动机”
处境：定位模糊，高不成低不就
君越：等待重生 君越的遭遇与天籁相似。君越之所以没有大热，很大程度上与前辈君威留下的“造型笨拙、油耗高”的印象有关。不过，现在的君越无论外形、配置还是发动机技术含量都不可与前同日而语。
优势：美系车的大家风范
处境：回归“主流”的道路依然漫长
第五对宿敌
荣威750VS名爵MG7
荣威750的原型车是Rover75；名爵MG7的原型车是MGZT。而在MGRover被拆分收购之前，Rover75和MGZT其实是同一平台上的两款不同品牌的车型，90%以上的零部件都可以通用。所以说荣威750和名爵MG7是源于同一平台孪生兄弟。
名爵MG7：原汁原味 南汽名爵MG7的造型保持原型车的风貌，在MG名爵全系产品中，MG7是将车辆各方面性能调校到最佳均衡状态的代表，充分体现出综合参数及性能优势。
优势：英伦血统 处境：品牌知名度
荣威750：抢占先机 在产品的上市和价格方面，上汽荣威750走在了前面。到目前为止，荣威分布全国的经销商网络已建成60多家，年底将达170家。而名爵MG的销售网络建设却没有那么顺利。但在车型方面，荣威750就显得比较单一了。荣威750只有2849mm轴距的一种车型。
优势：网络完善 处境：车型单一
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