人民网·天津视窗11月26日电：宝平检查站是天津市最大的超限超载检查站，昨日下午3时，记者来到宝平检查站，看到几百辆车在检查站前排起了长龙。路政执法人员介绍说，车辆聚众闯关的现象非常多，最严重的一次有800多辆车聚集在一起，导致交通堵塞18个小时，他们这样做的目的就是为了造成交通拥堵，使执法部门不得不放行。在采访中记者看到，宝平检查站的院子里卸满了沙石料，路政执法人员介绍说，从早上开始已经查出400余辆超载车，“400多辆算是比较少的，要是在平时能达到800多辆，一些企业听到了风声，今天没有出车。”

    记者在采访中还发现了一个非常有意思的现象，超载车卸货的同时，不少小轿车也在附近排队，路政执法人员告诉记者，这些小轿车里是各企业的老板，他们担心货车过不去，来现场见机行事。      

    焦点关注

    一条公路日均承受   35万吨超载重量

    大量超限超载的大货车给本市公路设施造成严重损害，导致危桥数量激增。相关统计显示，目前本市国、省、县级公路上共有桥梁699座，其中承载能力降低、但未直接危及桥梁安全的危桥有28座。“路压坏了可以修，但桥要是塌了，其后果不堪设想。”市政公路局治超办副主任范宝江说。

    市政公路局的工作人员给记者算了笔账，以津围公路为例，平均每天运输沙石料的车辆达到3500辆次，没有统一治理前，超载现象达到百分之百。如果一辆车超载100吨，那么一天下来的超载总重量就是35万吨，按照设计标准，天津市道桥允许最大车重为55吨，这些超载车对本市公路、桥梁的危害可想而知。

    违章人员拉帮结伙  伺机集体强行闯关

    在一辆辆超长、超宽、超重货车的碾压下，本市干线公路的路况质量迅速下降。记者在宝坻县、蓟县采访时看到，一些公路刚被修好，就因超限超载车辆碾压而变得坑坑洼洼，呈现出“搓衣板”形状。

    路政执法人员告诉记者，超限超载车辆绕行普通公路后，不但毁损公路基础设施，还会造成“以车辆出厂核定吨位计征的规费”大量流失，并容易导致车辆倾覆、爆胎，酿成车毁人亡的恶性事故。路政执法人员根据有关法规整治超限超载，但一些驾驶员为逃避检测，和路政执法人员玩起“猫捉老鼠”的游戏，常常拉帮结伙躲在加油站或路边，等路政执法人员交接班或夜深人静时，集体强行闯关。(尹鹏 王若钟)

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