11月25日凌晨1时许，正在修建中的山西侯马市西客站两层候车大厅坍塌，造成至少2人死亡，此时距离该候车大厅封顶才10个小时。据知情者透露，倒塌事故主要是工期要求太紧造成，此车站要赶在明年“五一”前交付使用，便在刚浇注的主体支柱还没有晾干的情况下，使用钢管支架进行支撑封顶，钢管支架不堪负重之下发生了压塌性倒塌事故。（见11月26日《成都日报》）

　　封顶才10小时就塌了，这恐怕是“史上最短命候车大厅”，实在令人痛心。

　　我们经常看到这样的标语，“大战××天，迎接×××”。某工程“比原计划提前××天竣工”之类的宣传更是不绝于耳。一些人将项目提前完工作为工作目标和业绩。于是，工程建筑工期越来越短。可这样的建设速度很可能会制造出“带血的速度”，导致一些工程成了“缺陷工程”，甚至成了“豆腐渣工程”和“短命工程”。

　　为了对国家负责，对子孙后代负责，对建筑工人的生命负责，我们必须尊重工程建筑的客观规律，不能“特事特办”、搞变通、走捷径。

　　制止盲目赶工期，还需要打压工程建设领域的“长官意志”。事实上，一些大型公共建设工程之所以屡屡违背科学规律地“抢速度”，往往是要参照重大活动或上级领导要求的日程倒排工期，其深层动力是“赶政绩”。

　　为了出“政绩”，一个个工程仓促上马、仓促建成。项目如果不是“提前××天竣工”，似乎就显示不出自己的“领导得力”和“成绩卓著”。在制止盲目赶工期的当下，尤其要治理这种“抢速度”背后的政绩“大跃进”思维。而这考验着工程主管部门和上级主管部门的行政智慧。

　　“最短命候车大厅”教训惨痛。为此，不仅建设主管部门要认识上警钟长鸣，制度保证上严密有致，技术支撑上坚强有力，监督检查上严肃严格，而且决策机制上要排除“长官意志”，剔除盲目赶工期中蕴藏的“赶政绩”因素。