李英辉12月17日晚些时候，国航副总裁樊澄在国航董秘局组织的新闻联谊会上对本报记者透露，东航引进新航、淡马锡参与东航的经营、管理，这不合适。这是国航高层首次对“东新恋”说不。
樊澄说：“我不好说东航怎么做是正确的，但就这件事(引入新航、淡马锡)来说，东航的做法一定是不正确的。”樊澄进一步解释，在与东航的合作上，双方在东北亚区域航线的经营上没有互补性，在欧美长航线上的合作也很牵强。
樊澄表示，新航、淡马锡实际看中的是上海的枢纽地位，而非东航本身。东航的相关负责人应该看到这一点，未来的中国，将会形成北京、上海、香港三大航空枢纽。上海作为中国的经济、金融中心，“制空权”应该牢牢地掌握在本土航空公司手中。
从今年4月开始，中航集团在香港的子公司数次在香港市场增持东航H股，目前已经成为其流通股最大股东。9月初东航宣布与新航签订合作框架协议后，国航月底突然发公告，披露了中航集团曾与香港国泰航空公司联手欲竞购东航部分股份，但在3个月之内不会进行。
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