售票处排队排到广场上
铁路票源红灯高高挂
人民网·天津视窗2月11日讯：昨天，天津市铁路迎来节前的首个运输高峰。昨天天津铁路各站全天运送旅客达到7万人次，是进入春运以来人数最多的一天。此后，客流将持续走高，从15日开始出现节前最高峰。
随着客流最高峰即将到来，售票高峰也随之出现。据悉，目前本市开往各地的火车票已十分紧俏，尤其是开往上海、青岛、成都、太原等热门城市的车票已经一票难求。目前在本市各大车站售票处购票人数激增，人们为买一张票不得不排几个小时，甚至通宵等待。
车站限制旅客购票数额
据悉，本市铁路部门春运期间加强售票组织，铁路天津站实施新老客站同时售票，共开设25个售票窗口。铁路天津西站开齐窗口实施24小时售票，并且设置学生购票窗口。此外，加强了售票秩序的整顿，防止倒票，推出限制旅客购票数额的措施。
旅客退票窗口来“淘宝”
虽然车票紧俏难买，但还是有一些人因各种原因无法成行而需要退票。目前，本市每天都会出清退票，其中就有少数长途或热门车票，这也使得一些眼瞅购票无望的旅客来到退票窗口碰碰运气，有时真会有意想不到的收获。
铁警严查票源打击票贩
天津铁路警方在春运期间加大了打击票贩子的力度。昨天，在售票厅、候车室、进出站口都有铁路民警向过往旅客询问车票购买渠道，查找非法倒卖火车票的可疑线索。据悉，自从铁路警方开始调查票源后，原本总在旅客面前兜售车票的“老面孔”全不见了。
售票处外排队排到广场上
昨天上午记者在本市各大车站看到，与春运初期相对空闲的场景相比，售票处显得很拥挤。在天津站售票处，购票的旅客挤满了售票厅，几列长长的队伍拐了3个大“弯”，已经排到了站前广场上。此外，在天津西站及天津北站每个窗口前也都出现了排队的长龙。
北上南下所有票源都紧张
据天津站的工作人员介绍，目前，北上南下的车票都比较紧张，车站已经增加了很多售票窗口，票额也是平均分配在这些窗口。从现在掌握的数据来看，北上的旅客的购票时间最少要一个多小时，而南下的旅客的购票时间则至少为两三个小时。
临时客站午夜买票人最多
在一些24小时售票的车站，每天夜晚都有不少通宵排队买票的旅客。昨天21：00左右，临时客站售票大厅的人数骤增，每个窗口前也都出现了“长龙”。由于车站出售2日内的车票是由零时起算，所以很多人都在等待着午夜的到来。
今年春运买票时间相对长
铁路人士分析说，今年春运由于各类旅客列车不再实行票价上浮，使铁路客流量有所增加，高峰客流也会更大一些。据本市铁路部门预计，到3月14日止，铁路各站送客量将在130万人次左右，比去年有所增长，春节出行人数的增多也使购票时间相对增长。
公路GPS全程保安
昨天是传统的小年，又逢周末，不少外地来津务工人员开始陆续乘车返乡，本市道路春运迎来了第一个客流高峰。昨天本市各条高速客运班线客流已经呈上升趋势，本市全天运送旅客超过14万人次，学生流、农民工流成为春运前期道路客运的主要客流。全市春运出行客流中，有70%-80%要依靠道路运输工具。
各客运站将严格按车辆的载客定额发售客票和检票，对出站的客车要严格执行车辆技术状况、安全“六不准”和载客人数的检查、签字制度，谁签字，谁负责。由于已经在3200多部运输车上安装了全球卫星定位系统，今年春运，市交通集团将充分发挥GPS等先进科技手段对车辆行驶情况的监督、控制作用。这套系统与每天的气象预报结合后，可以提醒与告知驾驶员应注意事项和采取相应的安全措施，可以减少天气不利因素对运输生产造成的影响，从而预防道路交通事故的发生。
汽车“黑匣子”威力真不小
继对3200多部客货运车辆安装了GPS车载机，实行全天24小时在线监控后，今年进入春运之后，这套全球卫星定位系统又实现了对客运站的安全监控。记者昨天探营GPS总监控中心，感受高科技运用给市民出行带来的便利。
站内客流增马上就加车
昨天，屏幕上显示天环客运站的候车大厅里旅客很多，监控人员立刻通过呼叫功能和天环客运站的站内调度员取得了联系。询问后了解到，尽管客流增加，但没有发生旅客滞留，监控人员便将画面切换到了其它客运站。如果监控人员通过画面看到某一个车站内候车人流短时间内大幅增长，就可以与该站的负责人联系，及时增派应急车辆给予支援。最新实现实时动态监控的客运站包括西站客运站、天环客运站、通莎客运站、塘沽滨海客运站、八里台客运站、河北客运站、红桥客运站和津宇客运站。总监控中心以下还建立了26个二级监控中心，各个客运站和运输公司对自己站内或在外地运营的车辆同样可以实现实时监控。
超速运营监控中心下降速令
正当监控人员通过大屏幕查看各个客运站的客流情况时，安装在监控台两侧的两个报警器突然有警报声传出，报警灯也立刻闪亮。与此同时，在大屏幕的下方弹出了一个窗口，显示出违规车辆的车牌照号、所属单位、违规时间、所在位置的经度、纬度、时速、方向等信息，原来是一辆开往郑州的长途客车超速，信息显示，车辆当时的时速是103公里，超过了公司100公里/小时的规定。监控人员立刻通知了车辆所属运输公司，联系车上的驾驶员，下达“降速令”。
交通集团安监处赵超处长说，下一步还将在车上安装自动语音提供装置，就像飞机上的黑匣子，车辆运营全过程的所有相应数据都会源源不断地传送至数据库储存。据了解，由于使用这套系统可以将以前的事故后处理转为预先防控，所以目前运输车辆的平均违章行驶率已从以前的66%下降到5%以下。
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