昨天上午7：35，记者在西站客运站的第一候车室里看到，大厅中约有200人在候车，整个候车大厅里秩序井然。很多外地来津的务工人员已携妻带子，踏上回家的路。有几位农民工围在行李旁聊着天，笑呵呵的脸上满是轻松。一位农民工告诉记者，他们乘坐发往雄县的班车，8：00就发车。马上就要开始检票了，正月十五他们再回来，能带着辛苦钱回家过年，除了高兴再说不出什么来。记者来到一个农民工售票专口，这里排队的只有2个人，“我要回保定老家过年，回家的长途车十几分钟就有一趟，车票也很容易买，乘坐长途汽车又省事又快。”其中一人告诉记者。

　　让记者感受很深的还有咨询台的服务。10：00，在天环客运站，导乘人员披着大红绶带，随时给旅客提供帮助，虽然询问的人并不多，但只要有旅客在导乘人员旁边站立或犹豫，负责咨询的导乘人员会马上热情耐心地主动和旅客打招呼：“您好，您有什么事需要问的吗？”让人觉得心里暖洋洋的。

　　昨天，记者通过走访西站客运站、通莎客运站、八里台客运站和天环客运站了解到，虽然车站上过往旅客不少，但购票、进站、候车秩序井然。在各客运站各个售票窗口，购票旅客都能顺利买到车票。同时，车站广播中不断播放着通往各个地区的线路情况介绍，引导旅客及时购买车票。

　　据统计，昨天本市共投放客车4106部，发送班车7704部，增开加班车14部，旅游包车38部，发送旅客12.8万人次。

　　全国交通系统 近70万辆客车 投入春运
 
　　2007年春运2月3日拉开大幕，预计今年春运期间全国道路旅客运输量将达到19.7亿人次，同比增长5%；主要省市水路旅客运输量约为2840万人次，同比增长2%。全国将投入大中型客车近70万辆。

　　目前，各级交通主管部门和运输企业都已经成立了春运工作领导办公室，全国交通系统的春运工作指挥保障体系已经形成。

　　春运期间，全国将投入大中型客车近70万辆，与去年春运基本持平。其中，有近5.4万辆旅游客车作为应急备用运力，比去年增加了1.8万辆。预计平均日发班次210万个，比去年增加5%，道路客运市场运力比较充足。

　　春运前夕，各地交通部门和运输企业普遍加强了运输安全管理工作。对参加春运的企业和从业人员的资格进行了严格的审查，有针对性地对司乘人员进行了安全知识和职业道德培训，签订了安全责任状；对所有参加春运的客运车辆进行了一次全面的维护和检测，对未经检测或检测不合格的车辆一律不准投入春运；各客运站都建立了危险品检查制度，组织专门人员严格查堵易燃、易爆、危险品。一级客运站和流量较大的二级客运站还都配备了安全检测仪；各级交通部门加强了对客运站的管理，督促客运站严格按照车船载客定额售票检票，认真落实发车前安全例检制度，确保客车技术状况良好，防止超载客车出站。

　　全国6824个等级汽车客运站开展了站内外卫生清洁工作，保持站容站貌良好，为旅客提供舒适的候车环境。

　　保证旅客顺利平安返乡
 
　　交通部副部长冯正霖表示，保证广大旅客顺利出行、平安返乡是交通部门的重要任务。各级交通部门要紧紧围绕“安全、服务、畅通、便民”四个环节，全力以赴保证春运平稳有序进行。

　　驾驶人员是运输安全的第一道防线，也是最重要的一道防线，对检查结果不合格的车船要责令整改，严禁整改不合格、安全无保障的车船参加春运。

　　冯正霖强调，春运期间，保证广大旅客“走得了”是对交通的基本要求，更重要的任务是保证广大旅客“走得好”，各公路汽车客运站要切实做到不滞留一名旅客在车站过年三十。

　　冯正霖表示，春运期间雨雪雾天气较多，可能会对正常运输造成重大影响。要加强对春运工作的动态监测，主动加强与铁路、民航等运输方式的有效协调和配合，建立运力互相支援机制。

　　为了打击旅客被中途甩下，被强行多收费等违法现象坑民，冯正霖指出，各级交通系统要增加一线的执法人员数量，实行24小时值班，及时处理社会投诉。对违规执法的工作人员，一经发现要即行调离工作岗位并严肃处理。

　　冯正霖着重强调了组织开展农民工平安返乡的安排。要组织专门人员到厂矿企业、建设工地等农民工集中地，实行送票上门，并办理团体票和包车业务。鼓励和倡导客运企业对农民工实行票价优惠，减轻农民工负担。

　　问不倒的全能司机

　　为了应对可能出现的各种紧急突发状况，天津市准备了800部应急车辆，随时准备疏散去往各个方向的客流高峰。今年48岁，却有着30年驾龄的张世明师傅，是市长途汽车公司的老司机了，也是今年长途西站准备的90辆应急车辆的驾驶员之一。

　　18岁就入行的张世明师傅，多年来在各条班线上工作过，只要通达长途汽车客运班线的地方，大部分他都跑过，路非常熟。现在他主要是跑天津到聊城的班车，春运期间，出于工作的需要，他又被派上火线，负责驾驶应急备用车辆。他告诉记者，除了聊城线路，像石家庄、太原、济南、蓬莱、潍坊、莘县等客流大的热点线路，他都非常熟，所以客流需要他驾车去哪，他马上就能顺顺当当地把旅客送往目的地。

　　为了考验他对道路的熟识程度，记者拿出提前准备好的高速公路行车图，对照着长途汽车公司的发车时刻表，对张师傅来了一次现场测验。上海、西安、青岛、沈阳、郑州、呼和浩特、太原、杭州、合肥、武汉总共10个地区，具体的行车路线、行驶里程、在途时间等信息，张师傅是张口就来，甚至不少道路的限速标志，他都记得清清楚楚，实在是令人叹服。

　　他不仅是一名优秀的驾驶员，还是一名老资格的安全员。多年负责安全工作，使得他的安全意识特别强。他的工作信条就是“乘客至上，安全至上”，张师傅驾车，无论道路上车多车少，从不超速驾驶、从不疲劳驾驶，每次出车的前一天，他都特别注意休息，多年来始终保持着良好的安全行车纪录。

　　公路春运的比较优势
 
　　跟火车、飞机等交通工具相比，汽车客运最大的优势在于灵活，在必要的时候，随时可以根据需要配车、调线，在很多铁路线还没有通达到的地方，汽车都可以开进去。除了满足一些偏远地方乘客的需要外，路程在200—400公里范围内的中短途线路，对乘客很具有吸引力。从天津到很多地方，如太原、石家庄、沈阳、上海、西安等，乘坐汽车要比乘坐火车更加省时，更加便利，还没有火车进出站耗时长的烦恼。

　　本市与外地间高速线网日渐发达，公路质量的提高、公路网络的形成、高档次客运车辆的大量投入，同时，提高开往省会和大城市的高速班线的车辆档次，投入豪华车型，干净、舒适的乘车环境是公路汽车客运的发展重心。 (杜娟 王健)