临时客站开通后，来自各方面的褒贬就没停过：大到周边交通安全，小到楼梯坡道和候车大厅的温度，甚至还有人质疑，仅能容纳4000人的候车大厅遇上几十万春运大军会不会塌了？到昨天，春运大潮已澎湃两日，临时客站迎送10万人，总体运转良好。但是临时客站周边环境的管理仍旧无序，想想这临时客站要使用一年多的时间，这让不少常出门的旅客有些发愁。

　　昨日上午10点，记者从家乐福一侧的入口进入临时客站。与上个月相比，这里的路面已铺设完毕，道路不再颠簸，机非也分流了。在临时客站投入使用之初，本报曾报道过，不少乘客一边爬台阶，一边埋怨通往候车厅的台阶太高、太多，没有供行李箱上下的坡道，不管行李多重，只能提着或抱着往上爬。昨日记者发现，通往天桥上的66层台阶一侧已经铺设了坡道，乘客的拉杆行李箱再也不用扛在肩上了。记者在随机采访的几位旅客那里，听到的也大多是满意之词：“比刚开始方便多了。”但如果要经得住一个春运乃至整个使用期间的考验，临时客站恐怕还得变。

　　停车场距离远

　　送站车挤占家乐福停车场

　　虽然进站的道路通畅了许多，但由于这里的环境旅客不是很熟悉，尤其是开车前来送站的市民对于停车场的位置仍摸不着头脑。记者采访时发现，从津滨大道懿德园小区方向开车过来的旅客，如果要将车停到指定的停车场，需前行500米左右至东兴立交桥下右转，进入临时客站指定的停车场。但不少开车送站的司机没有看清路标，在懿德园小区和家乐福超市中间的进站必经之路寻找车位。于是，不少车主将车辆选择停放在距离临时车站更近的家乐福超市停车场或南方灯具城的停车场。相比指定的停车场，大部分车主觉得这两处更方便。

　　地理位置不便

　　不少乘客选择提前下车

　　虽然公交客管部门在临时客站附近增开了班线，但由于地理位置不是很熟悉，许多下车后要去往南开区、河北区、红桥区以及和平区的旅客更愿意选择在北站下车。

　　记者在临时客站外与几个等活儿的出租车司机聊天，据他们讲，这几天天津北站和天津西站外的出租车生意都不错。因为不少市民对临时客站周围的环境感觉陌生，许多路过北站、西站的旅客大多都在那里下车了。记者核实天津北站、天津西站，近日来，两站下车的旅客确有明显增加。

　　管理并未到位

　　大发三轮黑出租公然揽客

　　相比进站的停车不便，从临时客站下车的旅客打车还是比较方便的。昨天上午10点，记者在站外粗略地数了一下，候车的出租车有近百辆，但这其中，也不乏奇怪的“面孔”。

　　在排列比较整齐的出租车队伍中，能发现十几辆没有顶灯和任何营运证件的大发面包车也混入其中。这还不算什么，成群结队的三轮摩托车也张罗着路过的旅客。从记者身边走过的一位操着南方口音的旅客说：“罕见，这车也能在火车站外等活！”

　　火车站外的出租车队伍，一直都是一道壮观的“风景线”。临时客站进站口外的道路已被护栏有序地隔离开，在此候车的出租车进入专门的区域，排队等待打车的旅客。不少乘客感慨，这样井然有序的场面在以前的天津站也没有看到。(侯砚 尹鹏 兰飞)