前日中午，记者来到西堤头，看到路边有五六家汽配店，每家店都打着“轮胎热补、旧胎回收”的招牌，店前摆着很多废旧轮胎。记者佯装要买轮胎，第二家汽配店里的一名中年男子把记者领进后院，指着码放在院角的一大堆轮胎说：“你要啥样的都有。”

　　记者看到，院内地上有一个半圆形的金属槽，对此，该中年男子称，这就是翻新轮胎的压胎机。此时，一名男青年正将一个旧轮胎放进压胎机，然后往破损和磨薄的地方贴橡胶，另一名男子则用旁边的几个充气瓶和油漆桶给翻新出来的旧轮胎打压、刷漆。

　　该中年男子表示，除了旧轮胎，他们还能翻新旧轮毂。另外，客户还可以自己带旧轮胎来，加工一个旧轮胎收50元的加工费。

　　该中年男子称，其实第一家汽配店的买卖最大，“人家大规模加工、翻新，轮胎都运到外地卖，那才叫挣钱呢”。记者走到中年男子所说的汽配店门口，看到院子里果然堆满了轮胎，几名男子正在往门前的大货车上装轮胎。

　　翻新轮胎绝对不能用

　　天津一汽夏利维修站的孙师傅表示，翻新轮胎在安全方面根本无法与品牌轮胎相提并论，两者之间最大的区别在耐磨性上，品牌轮胎的行驶里程一般在10万公里左右，而翻新轮胎则远远低于这个数。

　　如何识别翻新轮胎呢？孙师傅称，翻新轮胎胎体比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，胎面与胎侧使用的橡胶材料有差异，而且没有品牌标志，或是一些胡乱拼写的字母，但字迹不清晰，而正规厂家生产的品牌轮胎在出厂时，轮胎侧面都标有保质期，一般为两年。(李文博 王建一)