人民网·天津视窗6月28日电：记者昨从有关部门获悉，福建高速拟投资141.3亿元，扩建福厦高速公路，工程预计2007年底动工，2010年底完工。届时，福厦高速公路将全线由4车道扩建为8车道，扩建里程达228.766公里。近日，福建高速董事会会议通过了关于此次投资的相关议案。

　　扩建缘由：交通超“负荷” 不适应经济发展

　　记者了解到，扩建福厦高速公路，存在四个方面的原因。

　　福厦高速全线建成通车以来，交通量迅速增长，随着项目影响区域社会经济的迅速发展，福厦高速交通量保持着较高的增长速度。2006年，福泉高速日均交通量接近2.8万辆小客车，局部路段接近3.1万辆，泉厦高速日均交通量超过3.2万辆小客车，局部路段接近4.8万辆，已不适应交通量的要求。福厦高速的扩建是应对区域交通量迅速发展、缓解通道运输压力的必要措施。

　　我省经济近年来保持较快的发展速度，福厦高速公路沿线的福州、莆田、泉州、厦门等城市，已经连接形成福建省沿海的经济走廊。海峡西岸经济区的发展建设，对在社会总运输量中占主导地位的公路运输提出更高的要求。

　　同时，福厦高速不仅是国家高速公路网、福建省海西区高速公路网的组成部分，作为沿线各市绕城高速公路，通往机场、港口、旅游景点的高速公路，起着公路主骨架的作用。随着公路网的建设和发展，对作为公路主骨架的福厦高速公路运输能力提出了更高的要求，现有福厦高速不堪重负。为了适应国家、省市公路交通网建设发展，必须对福厦高速公路进行扩建。

　　另外，目前，福厦高速铁路目前正在建设，计划2009年通车。通过将福厦高速现有的四车道扩建为八车道，可以有效提升高速公路服务水平，应对未来福厦高速铁路的竞争和挑战。

　　扩建方案：双侧拼接加宽为主 局部分离

　　据悉，此次福厦高速扩建工程，采用“双侧拼接加宽为主，局部分离”的扩建方案，将全线扩建为8车道高速公路，扩建里程228.766公里。起点位于福州闽侯黄石（k241+110），终点为厦门杏林（k469+876）。其中，闽侯黄石至福清龟山段落(k241+110～k258+103)，采用计算行车速度100公里/小时的高速公路设计标准，整体式路基宽度为41米，分离式路基宽度为22米；福清龟山至厦门杏林互通（k258+103～k469+876），采用计算行车速度120公里/小时的高速公路设计标准，整体式路基宽度为42米，分离式路基宽度为22米。

　　泉厦高速扩建工程，预计于2007年底开工，2009年底竣工；福泉高速扩建工程，预计于2008年底开工，2010年底竣工。

　　复线福州段已于近期开工

　　据介绍，由于福厦高速公路沿线与正在建设的福厦高速铁路、福建液化天然气(LNG)管网存在多处小间距平行和交叉干扰路段，为保证铁路、LNG管网建成后运营安全，福厦高速公路董事会同意在今年下半年投资1840万元，对上述平行交叉路段先期开工，与高速铁路、LNG管网等同步实施。

　　此外，福厦高速公路复线福州段也已于近期开工，福厦高速公路复线总长约65公里，工程分两部分，其中福州至永泰城关35公里，总投资约18亿元；永泰城关至与仙游交界段，全长约30公里，总投资约15亿元。目前，福厦高速公路复线福州市区连接线控制性工程湾边特大桥、湾边互通等已开工兴建。