人民网·天津视窗7月2日电：地铁钢轨铺设在弹性垫层上，以减少震动和噪音的影响；保护鼓楼文物，建议鼓楼车站的位置与鼓楼保护范围至少保持100米距离。北京市环境保护科学院昨日发布，目前地铁8号线二期工程的环评报告正在最后编制当中。而市民从今日起，也可提出自己的意见或建议。

　　正在编制中的8号线二期环评报告显示，该线路全线将设11座车站，加之一期奥运支线的4座车站，全部为地下车站，并有多个车站与地铁13号线、10号线、2号线等轨道交通换乘。

　　施工 8号线二期将在12月开建

　　地铁8号线线路全长38.908km，其中一期工程为奥运支线，从森林公园站至熊猫环岛站，长4.528公里，二期工程是奥运支线的南、北延伸工程，向南延伸至美术馆东街站，北至回龙观东站。全场17.3公里，全部为地下线。

　　据介绍，地铁8号线二期工程预计建设期为今年12月至2012年1月，2011年6月底开始通车试运行，2012年1月开始正式运营。目前，二期工程正在进行环评报告的编制中，根据我国环境保护法律的规定，项目在通过环评审批后方能开工建设。

　　环评报告表示，地铁8号线二期的建设，对改善回龙观居住区、西三旗居住区及清河边缘集团居民的出行，疏解中心城区的交通压力都具有重要意义。

　　环评 减少施工扬尘对文物影响

　　由于8号线二期的线路途经鼓楼、火德真君庙等文物古迹，在环评论证过程中，考虑到对鼓楼的保护，线路没有从地下穿过鼓楼，而是向西拐了个弯，绕过了鼓楼。同时，环评报告还认为，规划的鼓楼车站进出站口应南移，与鼓楼保护范围保持100米以上的距离，以减少车站庞大的人流对鼓楼的影响。

　　同时，环评报告还提出在施工期中，地上建筑靠近文物保护范围距离较近时，必须采用暗挖法，以减少施工扬尘、震动等对周边文物建筑物内的雕塑、壁画的环境影响。

　　征集 公众可拨88362286提建议

　　在8号线二期环评进行阶段，环评单位就已对沿线社区进行了走访和问卷调查。同时，市环科院已在其网站上公示了工程的环评报告简本，欢迎地铁8号线二期沿线居民、社区、单位等团体和公众，对工程的环境保护方面提出意见、建议和要求。这些建议、意见将纳入环评报告中，上报国家环保总局进行环评审批。环评单位联系电话：010-88362286；地铁8号线环评邮箱：m08eia@163.com.

　　环保揭秘 地铁钢轨“睡”弹性垫层

　　8号线二期为减少运行震动和噪声，采用先进环保措施

　　对于地铁8号线二期对环境保护方面的措施，市环科院负责该项目环评的项目负责人穆彬表示，地铁8号线在项目选线规划期，环境保护的工作已经先期介入，在环评阶段对于施工期与运营期的环境保护措施、影响程度、解决方案等进行了深入的评价。

　　暗挖施工 避免影响交通

　　穆彬介绍说，8号线二期工程在施工期，大部分线路将主要采用对外环境影响较小的暗挖隧道施工方法———盾构法，完全在地下开挖地层，这对于二环以内的平房保护区、古建筑、文物等都可以起到很好的保护作用，也把以往地铁大开挖的施工占路、影响交通的不利影响降低到最小。

　　减震减噪 采用低噪列车

　　地铁的震动和噪声是地铁运行后主要的环境问题。据介绍，为将噪声、震动影响程度降至最低，地铁8号线二期将采取国内先进的噪声、震动防治环境保护措施。轨道采用长轨、无缝线路，地铁钢轨铺设在弹性垫层上，减少震动和噪声，并针对不同地段采用不同的减震部件和综合减震措施。地铁运行车辆则采用低噪声、车体为轻型合金的车辆。

　　 保护文物 地铁线路绕行

　　由于8号线二期的线路途经一些文物古迹，因此环评报告也对文物的保护提出了措施和建议。据介绍，在环评论证过程中，地铁的选线、进出站口的设计已对文物进行了有效避让，比如线路没有从地下穿过鼓楼，而是向西拐了个弯。

　　此外，在环评的初期，为了避让北京水源九厂和规划中的南水北调引水干管，永泰站至森林公园站之间的线路，改从东侧绕行。

　　工程介绍

　　8号线二期全线将设11座车站，并设平西府车辆段1座。

　　8号线二期北起自回龙观小区东侧的黄平西侧路，之后向西南沿黄平东路行进，穿地铁13号线之后沿西三旗东路向南跨清河、五环路，进入森林公园，在森林公园中部折向南，与在建奥运支线的森林公园站相接；而从奥运支线的熊猫环岛站开始，沿鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，在地安门折向东，之后至北京市中医院转向南，沿美术馆东街到达终点站美术馆东街站。

　　8号线二期将由北向南，依次穿越3大集中住宅城区，分别为清河边缘集团、北中轴地区(从奥林匹克森林公园至北二环)、旧城区。（马力）