失事原因又有新说
人民网·天津视窗7月21日电：巴西民航局19日公布一段客机失事前的降落录像。录像显示，塔姆航空公司的这架空中客车A320客机降落时在跑道上的滑行速度是其他客机滑行速度的4倍多。调查人员由此怀疑，这次巴西历史上最严重空难可能由机械故障或者飞行员失误造成。
同一天，巴西媒体报道说，客机右侧涡轮中帮助减速的反向推进器在失事几天前就存在故障。根据录像画面，这架JJ3054班机降落到地面后的滑行速度明显异常，是前不久着陆的其他班机滑行速度的4倍多。
此前，调查人员将焦点集中在孔戈尼亚斯机场的跑道隐患上。他们认为，这个只有1939米的跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。此外，跑道一直以来的积水问题更是加大了飞机降落的安全隐患。
不过，随着录像公布，客机机械故障或者人为失误造成客机失事的可能性在增加。即使将当天的恶劣天气以及机场跑道湿滑原因考虑在内，JJ3054班机也不应该比同样当天降落的客机滑行速度快出那么多。
管理巴西机场的Infraero公司负责人佩雷拉认为，从录像来看，客机当时没有在减速，而是在加速，可能是因为飞行员发现不能及时减速后试图重新起飞。
“着陆过程中出现了问题，”佩雷拉说，“客机由于某种原因没有减速，一定发生了什么情况，然后飞行员就开始提速。”
同一天，巴西环球电视台报道称，在空难发生4天前，客机右侧涡轮的反向推进器已经被发现存在故障，有关部门正在展开调查，但这架客机仍继续从事客运飞行。报道还说，这架客机失事前一天在这一机场降落时就曾报告过减速困难的情况。
塔姆航空公司此后接受采访时承认，失事客机降落时两个反向推进器中有一个确实处于关闭状态，但公司强调，他们几天前发现这一问题后根据空客公司提供的安全技术指南作出关闭决定，而这一指南还得到了巴西民航总局的批准。
|
