人民网·天津视窗7月28日电：天津北站地处中山路，为京山线和津浦线的联轨站，始建于1903年，是清末北洋新政的产物。车站北侧的老天桥在三座旅客站台之间，如今的格局是在上世纪二三十年代形成的。由于年代较早、保存完整、造型古朴、风格独具，该天桥近年来成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地。为了保护历史文物，铁三院集团公司桥梁处技术人员在北站立交桥设计中采用高架跨越，设计方案上既考虑跨越需要，又考虑到与周边环境协调，梁部采用连续变高形式，曲线流畅，桥墩挺拔，整体造型简洁、流畅。

　　目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，现有铁路运输能力已远远不能满足京津两地运量增长的需要。京津城际轨道交通由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路至杨村，后沿京山线至天津站，正线全长113.544公里。设北京南、亦庄、永乐、杨村、天津5个车站，届时北京至天津两地30分钟左右即可通达。由于这条铁路为全封闭式，开通后速度快，行人不能跨越，因此线路设计8成以上为高架，不仅保证了速度，也节约了大量土地。

　　记者从铁三院集团公司获悉，京津城际跨北站立交桥已经贯通。目前，贯通京津城际轨道交通已完成架梁约占总长度的75%以上，8月底全线贯通后将进入铁路上部建筑轨道部分的施工阶段。全线桥梁总长度达100.171公里，占线路总长的88.22%。