人民网·天津视窗8月1日电：据天津市统计局最新资料显示：截至2006年底，本市民用汽车拥有量达81.66万辆，其中私家车57.21万辆，占民用汽车拥有量的70.1%；当年新注册12.93万辆，与2005年新注册车辆相比，增加7949辆。与2003年私家车30.96万辆的数字相比将近翻一番，相当于本市平均每百户家庭拥有私家车17.4辆。

    私家车的快速发展既反映了居民生活水平的提高，也潜移默化地影响着人们的生活方式。

    人均GDP与私家车

    根据一些国家发展经验看，当人均GDP进入1000美元时，汽车开始进入家庭，当人均GDP达到3000美元时，汽车消费开始成为时尚。

    1995年，本市人均GDP进入1000美元时，汽车拥有量为26.80万辆，其中私家车4.27万辆，私家车的比重仅为15.9%，当时平均每百户家庭拥有私家车1.5辆。

    2003年，本市人均GDP达到3000美元，汽车拥有量为53.78万辆，其中私家车上升至30.96万辆。仅仅8年的时间，汽车拥有量和私家车拥有量就比1995年分别增长了1倍和6.3倍，私家车比重也上升至57.6%，私家车平均每年以28.1%的速度增长。2003年平均每百户家庭拥有私家车开始达到10.2辆，增长了5.8倍。

    到了2006年，本市仅用了三年的时间就完成了人均GDP3000美元到5000美元的跨越，而这时，本市汽车拥有量已达81.66万辆，其中私家车57.21万辆，比2003年分别增长了51.8%和84.8%，私家车比重已达到70.1%，这个数字意味着每3辆车中就有2.1辆是私家车，平均每百户家庭中私家车已达17.4辆，增长70.6%。

    居民收入与私家车

    2006年，本市轿车拥有量达43.19万辆，其中，私人轿车32.57万辆，占轿车总量的75.4%，与2002年的9.31万辆相比，增长了2.5倍，平均每年以36.8%的速度快速增长。

    2006年，本市城市居民人均可支配收入达14283元，与2002年的9338元相比，增加了4945元，增长53.0%。收入的快速增长积极拉动了消费，2006年城市居民人均消费性支出由2002年的7192元增长至9653元，净增2461元。居民消费水平的不断提高，使得个人轿车的比重呈逐年上升趋势。

    汽车业竞争与私家车

    大众、丰田、通用等国际汽车制造业巨头，纷纷瞄准我国汽车消费市场，积极与我国国内汽车制造公司合作，使得部分世界知名品牌的汽车成了“中国制造”，从而形成国际知名品牌和国内品牌竞相发展的良好格局，使我国汽车产量从2001年的233.4万辆猛增到2006年的727.89万辆，增长了2.1倍。