人民网·天津视窗8月7日电：７日１４时，从上游下行驶过葛洲坝一号船闸的长江０２０１９船队安全抵达下游镇江阁水域，长江葛洲坝枢纽扩能实船试航全部结束。此后，长航江龙等５艘船舶被允许通过葛洲坝枢纽，这意味着葛洲坝一号闸在２５０００立方米／秒以上大流量条件下不通航的历史的结束。

    葛洲坝枢纽工程位于三峡工程下游３８公里，于１９８８年全面建成，水电装机容量达２７１．５万千瓦，建有一、二、三号船闸。按照设计规范，在长江主汛期，葛洲坝一号闸通航流量达２５０００立方米／秒时停航。统计显示，２０００年至２００５年间，平均每年约有７４天因流量过大不能通航。

    三峡船闸２００３年６月通航后，位于其下游的葛洲坝的通航条件成了制约长江三峡河段总体通过能力的瓶颈。葛洲坝一号闸一旦停航，二号、三号通过能力只有三峡船闸的８０％，两个枢纽的运能不匹配。为扩大葛洲坝枢纽工程在长江大流量条件下的通航能力，经交通部批准，长江三峡通航管理局７月２３日起开始组织实施葛洲坝一号闸的实船试航。试航分别在２５０００立方米／秒、３００００立方米／秒、３５０００立方米／秒三种流量条件下实施，分单船和船队两部分进行，单船试验在３５０００立方米／秒流量下进行，船队在２５０００至３００００立方米／秒流量下开展。（江时强）