8月6日拍摄的首都机场“京沪空中快线”专用柜台。 当日，北京和上海之间的“京沪空中快线”开通。“京沪空中快线”整合两地航空资源，每30分钟一趟航班。旅客享有专用的办票柜台、安检通道和登机口等服务设施，两地之间往来3小时内即可完成。 新华社发 荆雷摄

    人民网·天津视窗8月7日电：从昨天开始，北京首都机场和上海虹桥机场之间“京沪空中快线”正式开始运营，旅客可以在5家航空公司之间自由签转。虽然方便程度大大提高，但是往返北京、上海两地的机票价格却上涨了三成左右。请看中央台经济之声记者王涛的报道。

    昨天正式开通的“京沪空中快线”，是由国航、东航、上航、南航、海航等5家航空公司共同运行的。而且这条线路的旅客，有单独的值机柜台、安检通道、候机区域、登机口和行李提取区域，办票和旅行时间大大缩短，被许多人称为“空中大巴车”，尤其受到商务人士的青睐。

    上海虹桥机场工作人员告诉记者，北京和上海之间的航线是我国最繁忙的国内商务航线，而新开通的“京沪空中快线”平均30分钟一个航班，旅客随到随走。“在固定的地方办票，固定的地方过安检，固定的几个通道上飞机，这样就可以加速你去北京航班的速度，包括办票、过安检都会加快速度，所以叫“京沪快线”，就是从早上开始的。”

    机场方面介绍说，以后的北京、上海航线还可能发展到15分钟一班，和公交车的密度差不多。航班起飞前20分钟停止办理乘机手续，在以后还可能会被缩短到15分钟，也会大大节约了旅客的时间。

    虽然方便程度大大提高，但记者发现这个星期从首都机场飞往上海虹桥机场的机票，普遍上涨了1—3成。北京一家机票销售点介绍说，从昨天起这条航线的机票已经全面涨价了。其中8月5日首都机场到上海虹桥机场最低4折的机票已不见踪影了，另外，从上海虹桥机场飞往北京首都机场的机票则几乎没有折扣，10日之前差不多都是全价票——1130元。“反正现在基本上就是九折了，回程是没有折扣了，原来没有这么贵，原来有八折的、有六折的，现在基本上就是涨价了吧！”

    北京交通大学交通运输学院的赵瑜分析说，由于受到上半年铁路提速及动车组列车的开行，民航的压力在不断加大，这次开通的“京沪空中快线”也可以看作是民航自身挖潜的一种表现，至于机票价格有所上涨也是市场调节的结果，属于正常范围之内。“因为航空现在面临铁路大提速，动车组的开行，它也有压力，竞争是很激烈的，航空现在提速后，产品质量也提高了，价格随产品质量相应的有提高，所以是可以理解的。”

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    民航总局负责人：有关"京沪空中快线"结成联盟报道不属实

    针对"京沪空中快线"的开通，也有媒体报道说“五大航空公司在京沪快线结成价格联盟”，中国民航总局有关负责人昨天说，“有关报道不属实”。

    这位负责人对记者说，有些媒体所说的“统一的结算价格”，是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，并非媒体所称的“价格联盟”。

    他表示，航空公司之间的结算价格与旅客没有关系，其主要目的还是为了方便旅客。京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，票价仍然执行原有的价格政策。

    这位负责人强调说，中国民航推出的“京沪空中快线”不会形成新的垄断，它只是对原有的资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，让快线真正快起来，为航空消费者提供高品质的服务。

    针对目前京沪航线的票价状况，民航业内人士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票价随行就市。