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　　9年前的昨天，当法国35个城市的民众提出“今天我在城里不开车”这个倡议并在这一天弃用私车的时候，也许他们并未想到，这一举动竟会逐渐成为一种时尚。时至今日，全球1488座城市先后加入这一活动，这一天成为“欧洲无车日”和“国际无车日”，并被纳入欧盟的环保政策框架内。今年，我国建设部首次发出无车日倡议，一时间，风生水起、应者云集，包括咱们天津在内的108个城市纷纷签署了“无车日”承诺书。于是，昨天的全国各地，除了签署“无车日”承诺书的各城市领导带头选择公共交通、步行或骑自行车上下班外，走上街头的人们还看到了更多“不一样”的风景。

　　尽管建设部副部长仇保兴算的那笔账如此触目惊心——开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，数百人可免受交通事故伤害……我们心里还是清楚，“天下无车”绝不是目的，现代生活不可能“一日无车”，而且一年365天，区区一个“无车日”也不会从根本上改变城市交通深陷的窘境。

　　因为即使是在昨天，交通广播的路况信息中，我们依旧能听到熟悉的“拥堵”和“压车”字眼儿。这让我们想到每一天：载不动太多重负的街道周而复始湮没在“滚滚烟尘”之中，曾是人类速度和效率象征的汽车，也时时变形为最笨拙的毛虫，拥在一起缓缓蠕动。越来越多人仅仅是为了奢侈和炫耀加入“有车族”，某些城市一门心思地进行无节制的道路扩张，充斥着矛盾的“亚当斯定律”一次次地主宰城市交通……