吉林省副省长竺延风（资料图片）

    2007年12月28日，长春，小雪。竺延风陪同中组部副部长王尔乘、国资委副主任王勇参观中国第一汽车集团公司(下简称一汽)各分厂生产线。员工们纷纷过来跟他握手：“竺总，再见！” 

    竺延风的眼圈又有些泛红了。他熟悉这里的每一件机器，很多员工的名字都能脱口而出，就是这些工人，曾经送给他一面蓝色大旗——“有困难找我们”。 

    25年的一汽生涯，9年的掌门人身份，都在今天画上了句号。自2007年12月11日吉林省十届人大常委会正式公布竺延风出任吉林省副省长后，这一天必将到来，但到了真正的离别时刻，竺多次泪凝语结。 

    是日，本报记者作为一位“不速来客”，在长春亲历了竺延风的告别一日，在一汽厂房中和他边走边谈，忆往昔、谈未来。这也是他以一汽人身份最后一次接受媒体独家专访。 

    竺延风也是新一批中央企业高管转型中央部委和地方政府高官的代表。在几乎同一周的时间内，原中国航空集团总经理李家祥出任国家民航总局党委书记，原宝钢集团总经理徐乐江调任上海市副市长，原中国电子信息产业集团公司总经理陈肇雄调任湖南省副省长。 

    这批经历了中央国企“三年扭亏”和股份制改造的新一代国企老总，在任上开始学习并实践了市场化、国际化、资本化手段。观察人士希望，角色转换不会抹掉他们的底色，这批政府的新管理者，思想应更解放，视野会更开阔，进而推动中国新一轮的大发展。 

    对此，“竺延风们”尚未表态。但也许从竺本人的一汽之路可见端倪。 

    一汽九年“集结号” 

    9年前，1999年春节同样的寒冬，38岁的竺延风匆忙上阵，执掌一汽。之前他是著名科学家竺可桢的孙子，之后他成为汽车制造业中唯一的中共中央候补委员，他在离任时坦承，“从接棒的那一天起，我就告诫自己责任重大、如履薄冰、不敢懈怠。” 

    因为他接棒的一汽早已不复“共和国长子”当年之勇，1998年底结账时，一汽财务收支相抵盈余无几。而1999年一汽年报显示，当年实现利润总额15.69亿元，同比增长95.88%。 

    这是竺延风的第一份答卷。为此，他跑到全国各个工厂第一线，和工人一起吃饭，蹲在地上聊天，攻克技术难关。他也是一汽级别最高的一线销售，跑到各大城市找人喝酒吃饭，为拿下大客户欣喜不已。 

    但2004年的一场舆论危机让他遭遇了前所未有的打击。竺延风在接受央视采访时诚实地面对全国人民说：“汽车品牌自主研发要耐住寂寞20年。”据说，当期该栏目收视率达到了全年最高。 

    “竺延风的话之所以有道理，首先是承认了我们与发达国家的巨大差距，其次是他着眼于创建一个自主品牌开发的完整体系。过去那种‘欲速而不达’留下的教训是深刻的。”中国汽车工程学会常务副理事长付于武对本报记者表示。 

    在一汽的历史上，竺更愿意把自己定义为“铺路石子”，“9年间所做的一切都是在为一汽的真正腾飞打下基础。”他集结整理了一汽队伍。吹响了冲锋的号角， 

    时至今日，一汽资产总额1058亿元，员工13.33万，连续两年位列“世界500家最大公司”。截至2007年12月25日，一汽集团实现利润123亿元，同比增长252%，创下历史新纪录。