记者近日在各大汽修厂了解到，目前因高低标号汽油错误使用原因而致使汽车报废的现象越来越多。在调查中发现，随着油价的上涨，养车费用的增高，一些车主想尽办法节油。最近一段时间，“不用按汽车用户手册标注用油，私自使用低标号汽油可节油”的谬论在一些车主中广泛流传，结果不但不节油，反而还给自己造成了无可挽回的损失。上周，汽车保健专家于凤东向本刊爆料：60％的报废汽车是直接或间接用错油造成的。其实，一辆车用什么标号的汽油，不是车主随随便便就可以更改的，它是由车子本身决定的。相当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。那么，使用错误标号的汽油到底会给车辆带来怎样的影响呢？在经济上怎样更合算呢？我们一起来研究一下。    

    病例：错误用油种种病症细细数      

    最近，车主周先生的车发生了故障，故障现象起初为发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火爆震、尾气超标、油耗增多等异常现象，最后竟然造成发动机报废。周先生到汽修厂进行检查后，发现发动机气门、燃烧室积碳和进气管积碳。积碳阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。气门积碳造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。     

    汽修厂诊断为，这是由于汽油使用不当而造成的典型故障。在修理员一再询问下，才知该车主为了省油，把本来该用97号汽油的车用成93号汽油。这是造成毁车的根本原因。    

    无独有偶，车主李小姐的车刚运行一万多公里后出现动力不足，油耗过高等故障现象。到4Ｓ店进行检查，结果为发动机燃烧室积碳过多，其原因也是燃油标号达不到发动机使用要求。     

    车主王先生反映其车辆近期经常出现发动机转速在加到2000转／分钟时会出现爆震现象，并且在同类车中也出现该种现象。经诊断在换97号汽油就不会出现上述问题。     

    更有天津一位车主想购买辛烷值增加剂产品，据了解该车主有一辆进口美款高档跑车，因在国内根本买不到101号汽油。该车主道出其困惑一是国内油品质量问题，二是油品标号问题，三是高昂的维修费用问题。     

    调查：为什么车主会用错油？       

    60％的报废汽车是直接或间接用错油造成的。为什么有这么多车主都会用错油？据了解，有两个因素促使车主用错油：一是车主为了省钱，故意用低标号油，比如93号比97号便宜，90号比93号便宜，为了省钱而选择低标号汽油。二是车主粗心，本来应该用高标号油却反用了低标号油，以为无关紧要。前者的做法存在误区，后者则被误导。更有甚者，一些汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，只把注意力集中在安全气囊、ＣＤ等与车子性能关系不大的配置上。汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去。比如前几年“砸车”事件，现在得出的结论就是车主用错了油造成的。这款车在国外必须用98号油，而我国连97号油的供应都很少。汽车公司如果大张旗鼓地要求车主必须用97号油，谁还买他的车？所以，这款车进口到中国时，其点火位置都被调提前了一点儿，让中国车主“慢性砸车”，而且据说被砸那辆车是走私车，没有调，所以老趴窝。汽车维修厂也对车主故意隐瞒了实情，因为只有让车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意。     

    为了减少损失，消费者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。汽车专家李玉茂称，一般来讲，压缩比在8．5以下的应选用90号汽油；8．5—9．5应选用93号汽油；压缩比在9．5以上的选用97号、10以上的用98号汽油。