中型车是个比较准确的汽车分类定义。不同于所谓中高级轿车的模糊说法，它特指的就是B级车。

    在中高端家用市场，特别是在许多紧凑车和中型车交汇的价格区间段。很多人们宁愿选择B级车，也不选择A级车。

    很显然，这多半就源自于绝大多数人就高不就低的心理。但B级车市场总体比紧凑车市场高出一头，价格更容易出现大幅跳水情况。这又不得不令许多家庭用户感到更为担心。那么到底过去的2007年中，有哪些中型车价格比较坚挺，而且可以延续到2008年上半年，相信这是很多有意购该级别车型消费者所关心的热点问题。

    一、自主宝刀不老－－骏捷 

    保值点评：空间够大，底盘过硬，性价比超高

骏捷

    作为国产自主品牌的中华骏捷，它的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。完全拥有宝马般的风格体现。      

    而且保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。并通过宝马部分生产线的共线生产，提升了骏捷车型品质。支撑性和连续弯道表现皆很不错。

    骏捷内部空间相当宽敞，2790MM的轴距让后排拥有同级车型中最舒适的空间感受。1465MM的前后排内部车宽，也给了乘客较大的横向空间享受。而且骏捷的内饰做工精致紧凑，对比许多自主品牌车型而言，完全是一种超越。      

    同时价格也是骏捷的一大优势，作为一款中型车，最低价格却相当于一款紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求骏捷扎实的底盘，良好的操控表现。四轮碟刹效果对于制动帮助不小。前后轮独立悬挂，以及ABS+EBD，八喇叭全系列车型音响装备，都让骏捷体现出一种扎扎实实自主造车理念。      

    不足的是，骏捷内饰设计稍显老气，比较适合35岁以上的中年消费群体。而且后备箱开口较小，实用性不高。1.8L是骏捷车型系列中最受欢迎的产品，其搭载的是东安三菱4G93发动机，最大功率为100千瓦，最大扭矩为165牛.米，最大扭矩转数为5000转。

    从最大扭矩转数方面判断，很显然这款具有相当成熟技术的发动机是典型的高转速发动机，当发动机处于低转速状态时动力输出不是很充足，加上车重达到1.4吨，所以骏捷在起步技术阶段的表现一般，转速提高后排量大的优势才能慢慢展现出来。

    二、车坛长青树-- 凯美瑞 

    保值点评: 最热销的B 级车，大气豪华，配置丰富，丰田的金字招牌

凯美瑞

    凯美瑞的车身轮廓十分厚实，宽大的支撑结构配上丰润的侧面轮廓颇有些欧洲车的风格，2775毫米的轴距与长4825毫米，宽1820毫米、高1482毫米的车身搭配协调，让人看上感觉非常大气饱满。慨美瑞自发光仪表盘不论白天还是夜间都清晰可读，淡绿色的冷色仪表盘背光有助于降低驾驶员的视觉疲劳，凯美瑞车速标下方的多功能屏幕可以显示包括车门开启提示、瞬时油耗、平均油耗在内的丰富的行车信息。     

    凯美瑞的配置十分丰富，在同级车中独占鳌头。座椅加热、无钥匙点火系统、分区自动空调、导航系统样样俱全。凯美瑞的左右分区空调并没有像锐志、皇冠那样分开控制，而是将控制部分整合到行车电脑之中，同时提供了光触媒空气清新器以及正负离子发生器，在空调工作时净化车内的空气。

    动力部分，凯美瑞装备了L4直列四缸发动机，排量为2.4升。123千瓦（167马力）的最大输出功率和224牛·米的最大扭矩与国内同排量的发动机基本相同，表现中规中矩，丰田招牌的VVT-i技术的自然也不会缺席，虽然比起同门锐志的2.5升V6发动机的强劲性能表现，这款直列4缸发动机的技术并不先进，但是这款发动机表现出的稳定性与技术的成熟性也是一般V6动力所不具备的。凯美瑞提供的是普通5档手自一体变速箱。操控感受足够平缓舒适，但缺乏驾驭激情。     

    论个头，凯美瑞不及君越，论做工精细，它不如雅阁。论安全性能，它又不及迈腾，因为迈腾的ESP是标配。真空注蜡，车身总体激光焊接，这些凯美瑞都没有。论动力，国内的凯美瑞的2.0和2.4升发动机远远不及同门锐志V6来得先进。论内部空间，天籁也不比凯美瑞差。丰田的招牌外加国人的购车思想的雷同和跟风心理，让凯美瑞在国内可以保持较长时间加价而不是降价，到目前也仅仅是取消了加价行为而已。因此凯美瑞上市一来保值效果还是非常值得我们肯定的。至于凯美瑞加价效应引发的关于国内B级汽车消费市场不够成熟表现的讨论，这不是此次保值车型所应该涉及的重点。

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