买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　记得最初是在2007年的东京车展上，本田的第二代飞度在万众期待下露出芳容，当时凭借着全新的外观设计，可以说艳压四方。当得知广州本田于2008年全球同步引入这款造型锋利尖锐的新飞度时，国内的两厢飞度迷可谓焦急万分。不过，说来幸运，我在前段时间刚好有机会到日本走一趟，在本田公司的安排下，抢先体验到即将引入国内的新两厢飞度。

更锐丽的外型——人见人爱

　　尽管之前一直被网上流传的新飞度图片所吸引，但直到提前在国外看到真车的那一刻，我还是不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。另外，前尖后宽的锥型车身线条，比第一代飞度更富运动感，看来第二代飞度要走“zoon”加“sport”相结合的路线。

　　配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始，然后一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。新款飞度的大灯由原来的大眼睛变成了现在尖锐的造型，加上灯内方形的布置，显露出杀气。

　　发动机罩上的折棱线同样经过全新设计，顺着大灯的方向一直延伸到进气格栅处，让前脸造型呈现出一种整体前冲的效果。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的品牌设计元素，虽与新雅阁的六边形格栅造型不同，但家族脸谱显而易见。

　　新飞度的尾部设计，也更注重整体性。尾灯的造型虽然在显示面积上比上代设计有所减小，这也是尾部整体线条设计的要求。不过，因为注入了新科技元素，尾灯的指示作用与上代相比根本不会有任何降低。

　　同样多变的内部空间——MM理念依然

　　本田的MM设计理念（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）得到相当一部分人的追捧，而飞度就是这一理念贯彻得最到位的车型之一。通过在第二代新飞度车内的感觉，新飞度依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。尽管车身依然不到4米长，但2500mm的轴距让后排乘客腿部空间相当充裕，我一米八的个头，坐进去丝毫不显得紧逼。驾驶座的头部空间、视野也达到了相当高的水平，驾驶时乘坐舒适，视野十分开阔，而多变的储物盒设计，更能发挥小车的最大作用。

动力水平——i-VTEC令人信心十足

　　新飞度所搭载的1.3升发动机放弃了第一代飞度1.3升发动机所使用的i-DSI（智能双火花塞顺序点火系统）而采用了本田i-VTEC技术。这与1.5升i-VTEC发动机一样采用单顶置凸轮轴结构，16气门。1.3升发动机最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW，比上代有了大幅提升。由于i-VTEC的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用，使得新飞度的1.3升发动机动力得以提升，而油耗反而有所下降。

　　新飞度配备CVT无级变速箱，从加速来看，CVT无级变速是可以得到非常平顺的加速提升感觉，但如果需要速度瞬间提升的话，五速手动变速器可能会更加有效，这样就能把新飞度的运动精髓发挥得更加淋漓尽致。

　　市场表现——估计会超出预期

　　价格将成为这款车的唯一悬念，结合目前08款飞度型动派的价格来看（厂家指导价为9.48——11.68万），如果新飞度定价能够大致保持原厂家指导价，并且提供更多人性化的配置，凭借其更加锐利的造型和更加强劲的动力，估计其市场将非常广阔。如果那样，新一轮经济型两厢车的强势竞争，将无可避免。