买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　5AT的奔腾在上市当初各种静态压力测试、侧翻试验给我们留下了深刻印象，虽然大量借用了马自达技术，但是这款国产自主品牌车型所体现出来的素质，还是让我们比较满意。

　　此次试驾的车型是奔腾的6MT款，6挡变速箱最大的好处就是动力输出的平顺性和油耗方面会比5挡变速箱有提升。虽然奔腾和现款国产马自达6共生产线这是个不争的事实，同时我们也可以看到马自达6 6MT已经上市有一阵子了，但是奔腾6MT作为第一款自主品牌的6MT车型，外加极为诱人的低廉价格，奔腾6MT可以说是一款让人更期待的产品。

　　性价比高一直是奔腾的口碑所在，今天我们就来看看奔腾6MT能否把奔腾的口碑延续。

　　● 外观不再赘述，厚重外形非常饱满

『6MT舒适款（低配款）』

『6MT豪华款（高配款）』

　　厚实大气是奔腾外形最好的形容词，尽管6MT是奔腾系列相对较为低端的车型，但是我们比较高兴的发现外形和轮胎配置方面，一汽方面没有缩水。16吋轮毂和自动挡一个款式，在稳重和运动之中找到了个不错的平衡点，也给厚实的车身一个较为安稳的“下身”视觉感受。

　　虽然轮毂方面没有缩水，轮胎的选用方面，您就不要什么惊喜的期望，国产车常用的韩泰K407轮胎属于偏重耐磨和省油的轮胎，对于运动性能就不要过多的期望了。与此同时，我们在一辆高配车型上看到了米其林的MXV8轮胎，经过简单的试驾之后，感觉MXV8在行驶噪音方面比K407小了很多，同时柔软的轮胎可以提供更加舒适的驾驶感，既然厂商自己都把部分车型改用MXV8轮胎，那我们就顺着“官方选用”推荐大家如果换胎可以考虑MXV8。

　　● 内饰小幅调整，6MT去掉了天窗

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『左图6MT灰色内饰款 / 右图自动挡仿桃木款』

『6MT红色仪表和黑红色中控色调比较运动』

　　相对之前的自动挡车型来说，奔腾6MT的内饰变化不大，主要是在中控中间的仿桃木装饰条变为了灰色装饰条。这个改变我们认为可以接受，仿桃木的装饰固然有一定档次感，但是更干净利索的灰色装饰条是另一种时尚的风格。

　　除了灰色装饰有变化之外，奔腾6MT和自动车型的内饰部分就没什么太大差异了。以25岁的审美来看，我倒是更喜欢6MT的灰色装饰条，尤其是配合手动变速箱，运动激情这两个字不是仿桃木应该拥有的，灰色内饰风格正好切合！