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灵动源于变通 试驾一汽马自达 Mazda 5

2008-10-23 14:44:00
    简要内容:遥想当年,中国的MPV先行者别克GL8一经问世,便将MPV与商务联系起来。打开马5的车门,展现在面前的是传统的2+2+2的座椅布局,这对于我们成天研究汽车的来说,再熟悉不过了,可马自达的设计师,将最奇妙的设计藏在了我们最意想不到的地方。

  买车的人越来越多,虽然油价的上涨让人感叹养车不容易,可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间,经济实惠好保养,渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数,怎样才能找到适合自己的车型呢?生活家小编为你特别订制生活家购车指南,搜罗各式汽车资讯,让你不用出门就能找到自己的爱车!

  遥想当年,中国的MPV先行者别克GL8一经问世,便将MPV与商务联系起来。MPV是Multi-purpose Vehicle的缩写,即多用途汽车,按理说,商务也仅仅是其用途之一。然而,在车辆外形一定的情况下,如何实现多用途?马自达5以40种空间变换来告诉你什么是真正的多用途,什么才是MPV本来的面目。

  可能是在发展之初就走偏了方向,也可能是国内消费者对于汽车消费还未到理性化的程度,MPV至今在市场上的表现依旧不温不火。家庭用车应该是拥有多种功能的载体,轿车、SUV都难免功能单一,但它们却是目前很多家庭购车的首选。我曾经和很多朋友提到MPV的选购,他们都无一例外的回答:那不是用作商务用途吗,这让我心中感慨不断。放眼新车市场,途安和骏逸可以说在功能上、设计上符合MPV的定义,但它们都犹抱琵琶半遮面的在宣传上掩饰MPV的身份。看来,市场太需要一款功能强劲的MPV,来重塑这个车型的真正涵义了。

  同级别最具动感的面孔

  拿起马5的产品介绍书,底盘结构图呈现在我面前,前麦弗逊,后多连杆,这是在全球广受好评的设计,特别是它的后悬架,运用了复合多连杆式设计,结构相当独特。

  带有S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统的发动机,使马5的输出功率达到106kW/6500r/min,最大扭矩180Nm/4500r/min,并且拥有进排气门的连续正时可变,可以说是集现代发动机技术于一身的代表之作了。尽管缸内直喷发动机暂时欠奉,但这只是迫不得已而为之(国内油品问题)。变速器的选择上,马5采用了5前速手自一体与6档手动,马自达的设计师赋予马5同级车中最具动感的面孔。

  不知道是否福特的“动感设计”影响了旗下所有品牌,除了S-MAX、蒙迪欧洋溢运动气息之外,马自达也处处激情四射,当然,它依旧伴随着独特的Zoom-Zoom精神。

  马5的外形,沿用了马自达的传统气息,浑身上下依旧显得锐气十足。五边形的前进气隔栅已经贯通整个车系,柳叶形的头灯散发着灵气,发动机舱盖上两根有利的线条,使得前脸充满力度。向上,引领出A柱,向下,与前保险杠交汇,延伸出水箱散热口的轮廓。

  车身侧面是传统的MPV造型,通过A柱的前移,得到了修长的车身。不同于奥德赛的扁平,马5所展现的是一种线条与轮廓的和谐。后门是滑门设计,在停车拥挤时,方便上下车。


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打印本页 关闭窗口 来源:搜狐 编辑:苍澜
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