增收大排量税带来的最直接影响便是大排量车型价格的大幅度增长,这固然从一定程度上压制了人们购买大排量车型的欲望,从而减少了汽车尾气排放对于空气的污染,但从另一个角度来看,人们对于车辆性能的追求也被打消了不少。

　　因为大家都知道,大排量意味着高性能,对于大排量的抑制自然影响了人们对于性能车的追求,毕竟不是每个人都愿意花大价钱去为多出来那少则几万多则数十万元的税费买单的。好在我们还有一个选择,那就是涡轮增压车型。涡轮增压这一来源于航空工业的独特技术,能让小排量引擎发挥出远大于自然吸气同排量引擎的性能,看来性能迷们也不必太过沮丧。并且,经过多年的普及,涡轮增压技术已经被广泛采用在几乎所有的车型当中,很高兴我们依旧可以以不高的代价去继续我们的性能梦想。

　　跑车

　　华晨酷宝1.8T

　　在自主品牌阵营中,华晨领先一步推出了真正意义上的高性能轿跑车,而这款车的心脏正是一台涡轮增压引擎。这台由华晨联合德国FEV公司联手打造的发动机,采用双顶置凸轮轴、16气门并配以涡轮增压及中冷技术,其最大功率高达125kW,最大扭矩可达235牛·米,再加上让人心动的6速手动变速器,在性能上已经接近了车型接近但价格却要高出一大截的进口产品。稍微显得可惜的是,由于车辆自重较大,加之调校方面的差距,华晨酷宝1.8T的动力性能似乎不能如实反映出这台引擎的真正实力。但无论如何,人们只要付出一台中级轿车的代价便能买回一台纯正的轿跑车,谁能拒绝这样的产品?

　　奥迪TT2.0T

　　作为豪华品牌中运动型车的入门级别,奥迪为TT2.0T配备了涡轮增压引擎。其实这台2.0T引擎与大众GOLFGTI上使用的是完全相同的一款产品,就连调校也完全一样,最大功率为200匹马力,而最大扭矩则为280牛·米,这几乎相当于3.0升排量自然吸气引擎的实力。但话说回来,与装载于国产大众迈腾的2.0T引擎相比,TT的2.0T引擎尽管参数几乎一样,但技术似乎并不算先进,仍然在采用传统正时皮带将增加保养的成本。当然,运动型车毕竟是运动型车,在使用了双离合器DSG变速器之后,6.6秒的百公里加速成绩完全对得起它的身价。