8月1日，由北京开往天津的首趟城际列车从北京南站驶出。当日，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营。开通后，列车最高运营速度将达到每小时３５０公里，北京到天津直达运行时间在３０分钟以内。 新华社记者公磊摄

　
　图为京津城际列车上的一等车厢，车厢配备有与电视连接的音乐耳机及视频系统，车厢内的坐椅也比普通车厢宽大舒适。新华网记者 丁向峰 摄

　　在国家近日宣布扩大内需的一系列政策中，铁路建设是增加投资的重要方面。今后３年，我国铁路投资将达３．５万亿元。未来３年至５年，我国几大客运专线将全线贯通，相关区域发展将迎来高速铁路经济时代。运营3个多月的京津城际高速铁路突出地表明，增加铁路建设投资在扩大内需、改善人民生活和增加就业方面，发挥着重要的作用。

　　京津城际：拉动消费品零售额０．３１个百分点

　　今年以来，受国内外经济形势变化影响，天津部分重点行业出现增幅回落，然而，以旅游业为主的内需拉动明显增强，成为全市经济快速增长的亮点。尤其是京津城际高铁开通带来的众多客流，为天津扩大内需、拉动消费提供了广阔的空间。

　　８月１日，京津城际高铁正式开通运营。短短１００天，运送旅客４５０多万人次，拉动天津社会消费品零售额增长０．３１个百分点。仅国庆期间，利用高铁出行旅客每日近７万人次，天津各精品旅游路线的客流量比开通前增长了３倍至５倍，天津市４８家主要商业企业销售超过１７亿元，比去年同期增长３５％。

　　南开大学商学院于仲鸣教授认为，研究以京津城际为代表的高速铁路对拉动内需，保持经济增长的贡献，不但要看到其通过较高的上座率实现了自身收益，还要看到项目对区域经济的拉动效应。

　　“这些虽然不在铁路建设的报表中显示，但潜在的经济效益远远大于自身收益。”于仲鸣说，京津城际铁路在国内率先实现了铁路公交化，城市间的交通已经变为城市内上下班的通勤交通。北京和天津这两个特大城市，有望形成“半小时经济圈”，真正实现同城化。两地的百姓对居住、工作、教育、娱乐等方面的选择将更加广泛，文化、休闲的资源将在城市间实现共享，原本同质化的城市产业，也将向差异化、专业化方向转变，进而激发了新的消费需求。

　　人们看到，近几个月内来，一连串新的铁路重大基础设施项目在天津铺开：城际高铁运营１个月后，铁道部与天津市签署加快天津铁路建设会议纪要；１１月，总投资估算３３８亿元的津秦铁路客运专线开工建设；明年上半年，总投资估算２４０亿元的天津至保定铁路将动工兴建……

　　天津何以选择投资大、资金回笼慢、具有公益性的铁路建设？

　　“铁路是经济社会发展的大动脉，这既是天津立足当前，应对经济形势变化而研究制定的有力、有针对性的措施，更是为今后增长打基础、为将来发展添后劲的长远之举。”天津市市长黄兴国在评述这些重大铁路工程的实施时认为，保持交通基础设施建设的适度超前，是推动天津经济保持平稳较快增长的一个重要着力点。