11月26日，国务院常务会议决定，向社会公开征求成品油价格和燃油税费改革方案意见。消息一发布，立即在社会上引起强烈反响。尽管成品油价格和燃油税费改革方案尚未成形，但人们普遍相信，作为国家节能战略的重大举措，燃油税的出台已进入实质性阶段。

　　燃油税的开征对广大车主的消费取向和车辆的使用会带来哪些影响?汽车市场格局将出现什么变化?节能环保的小排量车型会因此而热销吗？

　　购车计划或有调整

　　在省会大型汽车经销场所———时代汽车广场，燃油税成为汽车购买人最热议的话题之一。私营企业主李女士创业6年，早计划给自己买辆车。眼下燃油税开征的消息使她对排量、油耗等信息变得格外关注。“本来打算买台SUV，但考虑到开征燃油税后，就等于买了台‘吃钱机’，就算我现在买得起，以后能不能养得起也是个问题。”为了减轻养车压力，她现在考虑选择排量小一点的车型。

　　记者在采访中发现，这种观念代表了不少“持币待购族”的想法。甚至有一些消费者暂缓购车，想看看燃油税方案是如何定的，据此算算细账后，再根据自己的实际，考虑买哪种车型最省钱。

　　北京亚运村车市堪称国内汽车市场的领头羊。据透露，11月份该市场的汽车销量有所下滑，其总经理苏晖分析指出，其中就有不少消费者是因燃油税可能开征而暂时延缓了购车计划。

　　“燃油税若开征，直接关系到汽车使用开销，这势必会影响消费者对一些车型的选择，比如，一些消费者购车显得更加理性，不再盲目贪大(排量)、比阔，买车时，排量、油耗、燃料种类等将优先于车的外观、内饰等因素，汽车可望回归到‘代步工具’的本质。”一家日系品牌汽车的销售顾问赵先生这样认为。

　　一份调查显示，有过半持币待购的消费者表示会因燃油税后油价的变化而调整购车计划。他们表示，或者“会因油价涨跌而改变购车时间”，或者“会改变所选购的车型”，只有为数不多的人表示其购车计划“不会受到任何影响”。

　　用车理念将有改变

　　“燃油税一旦开征，还意味着多开车就要多支付费用，少开车就能省钱，因此，车主将会对使用成本更为敏感，会主动减少用车频率。”保定胜达汽车俱乐部的经理邓可这样分析。

　　马彬是省会一家单位的职员，两年前跻身有车族。他说：“尽管养车成本可能增加，但我还是赞同开征燃油税。因为如今车辆增长过快，交通拥堵，环境恶化现象越来越严重，征收燃油税可以促使有车族减少用车。”他表示，“燃油税开征后，我会根据实际情况，选择尽量少开车。”

　　这种变化将影响有车一族的用车理念。记者采访了多位车友后了解到，燃油税开征后他们将考虑尽量减少用车的频率，更多地选择公共交通。

　　产品结构趋向优化

　　对汽车生产厂商而言，燃油税出台，似乎早有政策预判。汽车厂商通过媒介纷纷表示，如果燃油税出台，市场的需求直接影响车企推新车型的方向，汽车产品结构将加速调整，其中节能环保的产品将成为日后发展的重点并占有更多市场份额。

　　人们已经看到，面对新的政策趋向，不少车企已开始将产品研发的重点放在节能环保车型上。刚刚举办的广州车展上，长安福特主打明年市场的重要车型是排量为1.3升和1.5升的新嘉年华；上海通用和广州本田不谋而合，强调其新中级车瞄准的是紧凑型轿车市场……很多即将上市的新车无一例外都拥有一个特点：降低油耗，节能减排。

　　同时，生产自主品牌的奇瑞汽车负责人表示，自主品牌主要以生产小型车为主，燃油税新政对多数自主品牌而言是件好事。

　　汽车产业分析师贾新光认为，“费改税”的实施将会激发消费者购买小排量车的热情，燃油税开征后，具有良好节能功能的小排量车、新能源车等，将迎来一次难得的发展机遇。因此，贾新光指出，未来汽车产品类型、产业方向势必会因油价提升而受到一定的影响，这也将促使企业产品结构的重新洗牌。谁能抢先抓住这一机遇，谁就能在下一轮市场竞争中占有更多主动，否则就可能在新的布局中被边缘化甚至遭遇淘汰。 （张晓健）