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    人民网·天津视窗2月18日电：1月25日中午12点30分，天津市三位邮政押运员王凤勇、杨洪、张国欣像往常一样，登上了天津开往广州的T253次火车。临行前，王凤勇给80多岁的老父亲打了个电话，商定27日回津后直接去帮父亲打扫卫生，采购年货。 

    然而没有料到的是，由于湖南、广东等南方省份遭遇了罕见的低温、雨雪、冰冻极端天气，供电系统遭到严重损坏，依靠电力运行的火车受阻。从天津出发的两趟T253次列车晚点69个小时。由于长时间晚点，车上供给严重不足，三个班次的9位押运员经历了缺水、断粮、严寒的考验，在恶劣的环境下，9位押运员凭借着坚强的意志，克服重重困难，经历了难忘的日日夜夜，圆满地完成了邮件押运任务。

    缺食少水 时刻保护邮件

    1月26日凌晨5点，王凤勇等三人押运的T253次列车从岳阳站出发，中途意外停在了荣家湾车站，一停就是8个小时。王凤勇找到列车长了解情况，原来是大雪造成衡阳至郴州的电网损坏，列车无法前行。终于等到动力恢复，列车下午3点才到了长沙站，晚点9个小时。王凤勇、杨洪、张国欣立即开始装卸邮件，紧张的交接手续刚刚结束，列车就又开始前行。行至本不该停靠的大头步车站又停了下来，此时餐车已停止供应食品，邮车车厢自备水箱内的水也所剩无几。大头步只是一个小站，不能提供任何给养。

    27日上午，列车在大头步已经停了10多个小时，此时王凤勇三人已经断粮断水，为了保护邮件安全，他们不离邮车半步。王凤勇与天津邮区中心局联系，请求长沙局支援。长沙局又委托离大头步最近的长沙县南郊邮电所前去解困。南郊邮电所营业员肖花接到任务后，由于自己无法离开营业岗位，就让丈夫买了矿泉水、方便面，并在饭店炒了3份可口的饭菜后送往车站。由于汽车、自行车等交通工具根本派不上用场，肖花的丈夫只能用手提着徒步送去。这时，王凤勇三人已经有12个小时没吃东西了……

    三次装卸 为了邮路通畅 

    1月26日离津的T253次列车，同样被肆虐的暴雪阻拦。负责押运此次列车的是押运员王福泉、方健、贺刚。28日下午5点，列车在晚点36个小时后终于到达长沙，由于列车晚点时间太长，邮件量由正常的200袋左右增至304袋。

    王福泉三人虽然已经近6个小时没吃东西，但火车刚一停稳就开始装卸邮袋。紧张的装卸、交接、码放等工作完成后，大家正要坐下休息吃饭，长沙局转运班长又敲响了车厢门。由于其他车次晚点，130余袋国际特快专递希望搭载此次列车。三人立即放下刚刚拿起的筷子，重新开始了奋战，一个小时后，130余袋邮件和之前装上的邮件重新分堆码放整齐。三人重新捧起饭碗，长沙局转运班长第三次敲响了车厢门：“还有148袋邮件应发其他车次，因故无法发运，请务必帮忙。”三人将邮件重新倒堆归类，终于将这148袋邮件装上了车。此时饭菜已经凉透了，三人累得几乎没力气拿筷子了。

    忍饥受冻 不忘绿衣职责 

    张雨林、魏国存、董振安三位押运员于27日登上T253次列车，驶往广州。火车中途在河南新郑站滞留了22个小时。由于事先知道25日、26日出发的T253次列车受阻，因此火车停靠新郑站时，大家已经意识到可能要停较长时间，邮车车厢自备水箱里的水已经不多了，于是三人省去洗漱，剩余的水只供饮用。至29日中午，餐车停止供应食品，饮用水也开始告急，三人拿出几个从家中带来的冷烧饼充饥，下午4点多，食品、饮用水全没了。

    列车到达武昌站的时候，押运组接到紧急通知，列车由京广线改道京九线，这一变动打乱了邮件发运计划，三位押运员立即行动，火速将发往岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关的400余袋邮件卸下车。卸车完毕，突然又接到铁路方面的通知，列车取消改道，仍按原计划沿京广线行驶，三人立即抖擞精神，将刚刚卸下的400余袋邮件重新装车，分堆码放整齐。3个小时后，列车于30日凌晨3点到达长沙，由于列车晚点时间较长，长沙站已经积压了不少邮件，总量达600余袋，冒着零下的严寒，不顾一身疲劳，三人连续奋战了一个多小时，将邮件全部装上车。(张鸣岐)