2008年春天，中国汽车零部件行业因一场突如其来的变故而备受关注。

　　目前，铁矿石价格上涨的威力正逐渐传导到国内，使得钢材价格在近期出现了快速攀升。作为钢材用量大户的汽车业，率先成为重灾区，重灾之下的零部件企业叫苦不迭，有些甚至濒临倒闭，零部件行业的并购重组一触即发。

　　3月12日，本报就此问题，专访了全国人大代表、浙江万向集团董事局主席鲁冠球。

　　万向集团销售收入连续四年排名中国零部件企业第一。

　　《中国经营报》：近期国内钢材价格上涨的幅度已经超出了预期，很多零部件企业开始承受不了这个压力，产生了退出的念头，目前万向集团是否也受此影响了？

　　鲁冠球：铁矿石价格大幅攀升，进而导致钢材价格上涨，这是一个很自然的连锁反应，跟国内所有零部件企业一样，我们也承受了成本压力。但我认为这很正常，因为外部环境随时都在发生变化，只有当困难降临时，企业才会动脑筋摆脱困境，企业才会有更进一步的发展。我认为，此番钢材价格上涨，对万向而言意味着机会。

　　《中国经营报》：你的意思是说钢材价格上涨带给万向并购其他零部件企业的机会？

　　鲁冠球：是的，这确实是万向吞并其他企业，扩充自身实力的良机。钢材价格上涨将极大地促进零部件行业资产重组，我们会借机将一些资产拿过来，用我们的品牌和资金去壮大他们。

　　我们现在正在谈的收购目标有好几个，但在没有正式结果之前不能对外透露。中国汽车零部件行业重组，只有“大鱼吃小鱼”的理论，没有“小鱼吃大鱼”的道理。优胜劣汰的法则，在零部件行业中随着并购重组大幕的拉开会逐渐得到验证。

　　《中国经营报》：前段时间，WTO初审判定中国的《构成整车特征的进口零部件管理办法》违规，其中很重要一条理由，就是目前国内很多零部件企业的配套质量还达不到一些高端车型的要求。这是否真实地反映了目前国内零部件企业配套水平的现状？

　　鲁冠球：目前，国内零部件企业配套质量还远远低于发达国家的配套水平，这一点我们必须正视。虽然现在国内无论是外资品牌车型还是自主品牌车型，几乎都有中国零部件的影子，但我们所供应的零部件很少能涉及到核心部分，这需要今后一步步来做。

　　现在，我们的产品价格能够达到外资品牌的要求，但有时候质量达不到，而外资品牌们为了降低成本又必须选择我们的配件，因此他们需要真心实意地帮助我们提升技术水平，这才是真正的交易。(周树远)