勤俭桥将升级为三层立交

    人民网·天津视窗3月19日电：按照计划，天津市今年将加快快速路西北半环和东纵通道的建设，力争2009年底全面完成快速路建设。昨天记者驱车沿着快速路中的“东、西两纵”一路实地踏勘，发现东纵快速路的南北两段已基本贯通；而作为西纵通道的重要节点，勤俭道桥将升级为三层的大型互通立交，京津公路立交桥也将于年内建成。 

    西纵 勤俭道桥将升级三层大立交

    西纵快速路通道从京津公路、河北大街、城厢中路、南门外大街、卫津路至卫津南路，全长24.3公里。市区段的西纵快速路通道是连接红桥、南开两区的重要交通通道。目前，市区内的西纵快速路段涉及的河北大街、城厢中路、南门外大街、卫津南路4条道路改造已经完成。

    中环线勤俭桥是跨越北运河的一座重要桥梁，快速路西纵通道将这座桥纳入其中，并经过重新设计升级为一座三层的大型互通式立交桥。近日，这座桥开工建设，建成后将缓解中环线及京津公路上的交通压力。

    记者从效果图上看到，这座大型立交位于北辰、红桥和河北的交会处，桥梁设计为三层苜蓿形全互通式立交，其中最高层主线连接京津路和天泰路，跨越勤俭桥；第二层主线则为目前的中环线勤俭桥方向，连接普济河道和丁字沽一号路。其中对现有勤俭桥两侧各增加两个车道，使主线达到双向8车道。

    沿着西纵方向，勤俭桥立交的邻居就是京津公路立交桥。这也是一座大型三层互通立交。该立交西北半环在第三层，起点接丁字沽三号路立交地坪段，终点接南仓道铁东路立交修筑起点，跨越规划佳宁道、规划辰永路、北运河、西纵二层桥后降至地面；西纵在第二层，起点接西纵北段修筑终点，终点接西纵咸阳路分离式立交修筑起点；跨越北运河主桥两侧设置辅道桥，沟通北运河两岸的行人及自行车交通。除两条主线外，还将设置左转环形匝道、左转半定向匝道、右转匝道等。

    记者从中铁一局了解到，这座桥的西纵方向已建成通车，西北半环主体已完成，连接西北半环和西纵的匝道主体完成，其余匝道和辅路正加紧建设，预计这座立交桥将于年内建成。

    另外，市区内的西纵快速路段涉及的河北大街、城厢中路、南门外大街、卫津南路4条道路改造已经完成，作为西纵另一端的中石油立交桥已建成，河北大街立交一期项目6月底实现结构转换并具备通车条件；河北大街立交二期项目确保4月底贯通，6月30日主体全部竣工。 

    东纵 地下隧道穿行西大湖

    东纵快速路北起铁东路至外环线交口，南至津滨大道至外环线交口，全长24.2公里。按照地理位置，设计人员将东纵快速路大体分为北中南三段，分别囊括了3条道路、10座桥梁和1段隧道。3条道路分别为铁东路、京山铁路三线东侧新辟道路和津滨大道。10座桥梁分别为北仓道铁东路立交、南仓道铁东路立交、普济河道立交、志成道立交、金钟河大街立交、十一经路立交、东风立交、东兴立交、津昆桥、雪莲桥。隧道位于志成道立交和金钟河大街立交之间。

    经过建设，东纵快速路北段和南段道路已经基本贯通。10座立交桥中，北仓道铁东路立交、十一经路立交、东风立交、东兴立交、津昆桥和雪莲桥都已经竣工并通车；其余的南仓道铁东路立交、普济河道立交、志成道立交、金钟河分离式立交已经实现了主线通车，部分匝道还在修建中。

    昨天，记者驱车体验了快速路东纵上已贯通的北段和南段道路。东纵快速路北段道路起自铁东路和外环线交会处，南至志成道立交，由铁东路以及北仓道铁东路立交、南仓道铁东路立交、普济河道立交和志成道立交组成。记者开车以平均60公里的时速行驶，只花了10分钟左右。可见，该段道路的建成大大减轻了北辰区和河北区之间的交通压力。

    东纵快速路南段通道起自十一经路立交桥，南至外环线，由津滨大道和东风立交、东兴立交、津昆桥、雪莲桥组成。目前，津滨大道与4座立交桥全部建成通车。东纵快速路南段通道的贯通使中环线与外环线之间的距离大大缩短。从天津站临时客站至外环线，以平均60公里的时速行驶，大约只需7分钟。

    目前，东纵快速路中段京山铁路三线东侧新建道路还在修建中。中段北起志成道立交桥，南至十一经路立交桥，长5.4公里。为解决行人过街的难题，此段道路除了新建人行天桥外，还将新建3处地道。

    东纵快速路中段将建一段隧道，让东纵有了“上天入地”的味道。该项目负责人介绍，修建隧道有两个原因。首先，该段快速路需要穿越北宁公园内的西大湖，如果在湖上修建高架桥，就会在一定程度上影响西大湖的景观效果。其次，由于这段快速路要经过北站立交桥，如果修高架桥跨越北站立交桥，快速路高架部分的高度会过高。因此，利用地下隧道连接东纵快速路成为首选办法。目前，西大湖下的隧道已经开工建设。(王月 段毅刚)