3月1日，即北京实施国Ⅳ排放标准的第一天。记者在北京亚运村车市北京百得利斯柯达4S店看到，带着绿叶图形的“国Ⅳ”大标牌已被工作人员放置在销售大厅车辆上方的最醒目处，提醒着消费者：国Ⅳ车来了。

　　北京车市的这种变化，部分消费者犯起嘀咕：新标准对排放要求更严格一些，对新的购车族来说投入的购车成本肯定更高。要符合国Ⅳ标准，新车需配备更高效的发动机电控燃油喷射系统及排放系统，单车成本要提高2000元左右，车价可能随之提高。

　　针对这些情况，亚运村车市的不少经销商解释，国Ⅳ标准比国Ⅲ标准的同款车虽然厂家的指导价基本没有变化，但厂家要求经销商不能再有去年那么大的优惠幅度，国Ⅳ车卖到消费者手中的实际价格一般要比同类国Ⅲ车高出一两千元。

　　同时，“国Ⅳ车加注国Ⅳ油品才能保证环保效果，加一般汽油反倒会带来麻烦。”记者发现，大部分展厅里的销售人员在向购车者介绍国Ⅳ车时，都会加上这么一句，原来排气标准升级后，国Ⅳ的车型对燃油要求也提高了。

　　虽然还没有确切的消息指出国Ⅳ燃油的价格高于目前燃油的价格，但有专家指出，由于国Ⅳ排放标准油品的硫含量减少了，使得提炼成本提升，汽油价格提高是必然的。

　　与此同时，经常驾驶国Ⅳ车型往来于北京和外地的车主，还将面临加油难的问题。北京市场已经解决了国Ⅳ标准油品的供应问题，但是其他省市却无法满足出京国Ⅳ标准车的用油品质，由于外地汽车燃油与北京燃油的标准不同，经常来回混加，多少程度上会对汽车有损害。

　　一位专业人员告诉记者，由于某些外地燃油的含硫量较高，国Ⅳ车型长期使用国Ⅲ燃油的话，其催化器可能被硫覆盖、阻塞甚至损坏，其他部件也会遭到损坏。这不仅令加油变得麻烦，还提高了养护成本。

　　尽管很多消费者从长远的角度，对实施国Ⅳ表达了欢迎姿态，同时也没有发出明显的逆耳之音，但他们从理性分析中已经明显感受到，国Ⅳ的到来，势必带来汽车价格的上涨以及使用成本的上升。

　　对于国Ⅳ车因技术升级有可能引起车价上涨的问题，多数消费者似乎并不着急。在4S店看车的张女士这样分析，近几年车价一直是走低的，车型这么多，竞争很激烈。汽车厂商都想把自己的车卖出去。所以，即使短期内因成本上升车价有所上浮，很快还会下来的。

　　不过，也有一部分消费者的意见与之截然相反。河南来的刘先生就认为，“国Ⅳ车”在北京以外的地方加“国Ⅳ油”可能就成问题，而他就经常驾车回河南老家，油的级别不够，可能会对发动机造成影响，不如买国Ⅲ的车，在哪儿加油都不用担心。

　　延伸阅读

　　消费者打着自己的算盘

　　尽管绝大多数汽车厂家都为迎接国Ⅳ提前做好了准备，并采取提前升级车型的办法。使他们的市场并未受到影响，但少数经销商却实实在在地感受到了实施国Ⅳ标准带来的压力。

　　天津一汽销售店就面临暂时没有国Ⅳ车型到店可供销售的窘境。3月1日当天，店里空空荡荡，销售人员很多都无所事事。一名销售人员对记者说，他们还没有国Ⅳ标准的商品车，国Ⅳ标准新车何时能够到货，他们也不清楚，只有等着样车到店。

　　与天津一汽的情况类似，国Ⅳ车型同样遥遥无期的车型，还包括江铃陆风风华和长安奔奔。长安销售人员表示，国Ⅳ排放标准的长安奔奔何时能到店，目前尚无准确的时间表，不少经销商无奈地告诉记者，国Ⅳ新车型的延迟到店，势必会对他们的销售产生不小的影响，严重点的，则会直接影响到全年销售计划的完成。眼下的京城汽车市场，已经出现了几家欢喜几家愁的局面。（彭莉）